CCS关于执行PSPC.pdf

实施 IMO《所有类型船舶专用海水压载舱和 散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》指南 (报批稿) 中国船级社 2007 年 1 月 目 录 1 目的 2 定义 3 通则 4 涂层标准 5 涂层系统认可 6 涂层检查要求 7 验证要求 8 替代系统 附录 1 所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所用涂层的涂层合格性试验程序 附录 2 涂装日志和不合格报告格式 附录 3 干膜厚度测量 CCS 附录 1 涂层系统的认可 CCS 附录 2 涂装日志和检查报告格式 1 目的 本标准提供了对由MSC.216(82)通过的SOLAS第II-1/3-2 条所述日期或以后签订合同、安 放龙骨或交船的不小于500总吨的所有类型船舶专用海水压载舱和船长不小于150m的散货船 1双舷侧处所内保护涂层的技术要求。 CCS1.1 本指南系为执行 IMO《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层 性能标准》提供指导。 2 定义 下列定义适用于本标准: CCS2.1 散货船系指货舱区域内通常建有单甲板、双层底、底边舱、顶边舱以及单舷侧或双舷 侧结构、主要用于装运散装干货的远洋自航式船舶。 CCS2.2 油船系指结构内部通常建有主要用于装运散装油品的整体液舱的远洋自航式船舶。 2.1 压载舱 为《专用海水压载舱防腐蚀系统的选择、应用与维护指南》（A.798(19)决议） 中定义的和《散货船和油船检验中加强检验程序指南》（A.744(18)决议，修订版）中所定义 的那些舱柜； CCS2.3 专用海水压载舱系指海上航行船舶使用海水进行压载的专用舱柜，不包括风暴压载舱 和兼用舱柜。 2.2 露点 为空气被所含潮气饱和时的温度； 2.3 DFT 为干膜厚度； 2.4 灰尘 为呈现在准备涂漆表面上的松散的颗粒性物质，是由于喷射清理或其他表面处理 工艺产生的，或由于环境作用产生的； 2.5 边缘打磨 系指二次表面处理前对边缘的处理； 2.6 “良好”状况 系指 A.744(18)决议定义的有少量点锈的状况； CCS2.4 “良好”状况系指在考虑区域内出现点状锈斑面积小于 3%，且涂层无可见的损坏状 况。区域中，边缘或焊缝处出现锈蚀的面积小于 20%。 2.7 硬涂层 系指在固化过程中发生化学变化的涂层或非化学变化、在空气中干燥的涂层。 硬涂层可用于维护目的，类型可以是无机的也可以是有机的； 2.8 NDFT 为名义干膜厚度。90/10 规则意指所有测量点的 90%测量结果应大于或等于 NDFT，余下 10%测量结果均应不小于 0.9×NDFT； 2.9 底漆 系指车间底漆涂装后在船厂涂装的涂层系统的第一道涂层； 1 本标准仅适用于钢结构船舶的所有船型专用海水压载舱和散货船双舷侧处所。 2.10 车间底漆 系指加工前涂在钢板表面的底漆，通常在自动化车间喷涂（在涂层系统第一 道涂层之前）； 2.11 预涂 系指对关键区域边缘、焊缝、