CRH1B型动车组部分外门常见故障原因浅析及处理方法_朱焕明.pdf

浙江交通职业技术学院学报, 第 13 卷第 1 期, 2012 年 3 月 Journal of Zhejiang Institute of Communications Vol113 No11 Mar1 2012 CRH1B 型动车组部分外门常见故障 原因浅析及处理方法 朱焕明 ( 杭州动车组运用所, 杭州 310000) 摘 要: 介绍了 CRH1B 型动车组外门的开、关控制原理, 对部分外门常见故障原 因进行初步分析, 并提出相应的处理方法。 关键词: 动车组; 外门; 故障; 处理 中图分类号: U26 文献标识码: A doi: 1013969/ j1issn11671- 234x120121011012 文章编号: 1671- 234X ( 2012) 01- 0056- 06 ( 2) TCMS ( 列车控制与管理系统) 给门 控器 1 外门的结构和基本控制原理[ 1] DCU 释放信号 ( 列车速度 1km/ h 时) 。 开门时, 在 释 放 的 基 础 上, 门 控 器 DCU 从 111 基本结构 TCMS 得到开门信号, 完成开门。 CRH1B 型动车组 每车左右各有 一扇外门, 为 外门释放及开门的基本过程如下 ( 见图 1、2) 电控电动塞拉门。外门主要包括以下系统: 门控制 释放开门电 路见图 3、图 4[ 3] 。以左 门为 例, 单元 ( DCU ) 、稳定 器 ( 包括 驱动 电机) 、锁定组 开门过 程如 下 ( 列车速 度小于 20km/ h 时, TCMS 件、门页、门气动单元、隔离锁、脚踏、导轨装置 通过 DXB1 模块使图 4 的继电器 1 吸合) : 等。 1 ( 图 3) 电 源 ( + ) ,C1( 释 放 112 基本控制原理 按钮) y137002 yDXA2 模块 yTCMS, 若此时列车 外门开、关可以在司机室集中控制, 也可以在 速度小于 1km/ h, TCMS 发出指令, 将释放信号传 本地操作模式下单 独开、关。处于本地 操作状态 给门控器, 并使 DXB1 模块 ( 见图 4) 输出高电平, 时, 不能集控该门。司机可以 通过智能 显示单元 C1继电器 ( 见图 4) 得电; IDU 监控车门状态[ 2] 。 o ( 图 3) 电 源 ( + ) ,C1( 释 放 集控开门时, 先释放外门, 再按开门按钮进行 按钮) y 137010A yC1继电器 ( 见图 4) , 集控开门。 C1继电器得电并自锁; 集控关门时, 门控器收到关门信号后, 发出指 ?