2012年度上半年度汽车市场分析.docVIP

　[销量数据控] 2012年上半年汽车市场分析 2012年07月25日07:29来源：搜狐汽车 搜狐汽车7月25日北京报道 (特约记者 刘宝华) 日前，中国汽车工业协会发布了2012年上半年 HYPERLINK /cxsj/ \t _blank 汽车产销 HYPERLINK /cxsj/ \t _blank 数据：1～6月，汽车生产952.92万辆，销售959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%，相比2011年上半年的产销915.60万辆、932.52万辆、同比增长2.48%、3.35%，产销微增，但销量增长率比上年同期再次下滑。 　　其中，乘用车产销759.93万辆和761.35万辆，同比增长7.87%和7.08%，较2011年上半年的产销704.49万辆和711.03万辆、同比增长5.36%和5.75%，产销双双增长，且增幅高于去年同期。 　　商用车产销192.99万辆和198.46万辆，同比下降8.59%和10.40%，较2011年上半年产销211.11万辆和221.49万辆、同比下降6.07%和3.67%，产销双双下滑，且下滑幅度大于去年同期。 　　行业整体数据显示，汽车市场仍呈现低速运行态势，且增速不断放缓，上半年增长速度在低基数上连续第二年下滑是近年来首次出现，增速之低也是近年来之最。 　　商用车上半年产销连续第二年深度负增长，甚至超过10%负增长，也是我国进入工业化、城镇化以来首次出现的局面。这意味着工业化、城镇化和基础建设等商用车拉动因素发生较大变化，今后几年如没有重大政策导向，商用车将在相当长一段时间内维持低速运行，甚至继续下滑。 　　乘用车销售增长7.08%，高于2011年上半年的5.75%和2011年全年的2.45%，貌似有所回暖，但上半年 HYPERLINK /dealermap/ \t _blank 经销商对库存的抱怨显示出相当一部分生产商销量压在 HYPERLINK /dealermap/ \t _blank 经销商处，并未到达终端消费者。另据不完全统计，截止6月底，仅主要汽车生产企业库存就高达68.86万辆，高库存降低了增长率的含金量，车市真实状况不如数据表现的乐观。 　　半年来 HYPERLINK /dealermap/ \t _blank 经销商大幅度降价抛车、厂商为保证 HYPERLINK /dealermap/ \t _blank 经销商生存纷纷增加补贴也侵蚀着厂商的利润。去年同期还在加价排队的数款车型也在今年上半年加入降价行列，随着各厂商新建 HYPERLINK /s2009/sar022/ \t _blank 产能的逐步释放，未来竞争将更加激烈，中国车市或许在告别高增长时代后也将告别高利润时代，无论是厂商还是 HYPERLINK /dealermap/ \t _blank 经销商。 　多数企业未完成半年目标 　　尽管2011年的市场惨淡让多数企业为2012年制定了较为理性的销售目标，但半年下来，完成全年销量目标50%的企业仍然寥寥无几。 　　完成全年销量目标一半的主要有： HYPERLINK /brand_284/index.shtml \t _blank 东风乘用车、上海 HYPERLINK /brand_318/index.shtml \t _blank 通用和 HYPERLINK /subbrand_1074/index.shtml \t _blank 一汽-大众。 　　完成率在45%～50%之间的主要有： HYPERLINK /subbrand_1073/index.shtml \t _blank 上海大众、 HYPERLINK /brand_159/index.shtml \t _blank 吉利汽车、 HYPERLINK /subbrand_1077/index.shtml \t _blank 一汽丰田、 HYPERLINK /brand_168/index.shtml \t _blank 长城汽车、 HYPERLINK /subbrand_1104/index.shtml \t _blank 北京现代、 HYPERLINK /subbrand_1106/index.shtml \t _blank 东风悦达起亚、 HYPERLINK /subbrand_1087/index.shtml \t _blank 东风日产、 HYPERLINK /brand_284/index.shtml \t _blank 东风柳州和上海汽车。 　　完成率在40%～45%之间的主要有： HYPERLINK /subbrand_1102/index.shtml \t