降低CRH5动A车组牵引传动系统故障.ppt

降低CRH5A动车组牵引传动 系统故障; 目前，我段配属动车组为CRH5A型，共计6组，主要运行于石太客运专线，单组有8节车厢。 CRH5型动车组牵引传动系统采用交-直-交的传动方式，每组动车组有5辆动车和3辆拖车，分成两个牵引单元，运行时采用单弓受流方式。牵引总功率为5500kW，最高运营速度为200km/h，最高试验速度为250km/h。 ;CRH5型动车组牵引传动系统原理图;成立日期;序号;三、选择课题;动车组设备故障影 响动车组正常行车 秩序的主要因素：;确保动车组牵引传动系统 不影响动车组正点运行;四、活动计划;五、现状调查;频率：100％ ;;;七、原因分析;根据关联图分析结果产生的6个末端原因分别是：;一、牵引变流器故障;二、主断及其附件表面脏污或绝缘喷漆残缺;三、高压接触器卡滞或粘连;四、集成仪表箱故障;五、本地牵引控制（CLT）;六、高压绝缘子构造不合理;九、制定对策;实施对策一、牵引变流器故障;;;; 实施效果 1：通过对机械师进行长期的理论知识培养和现场实战演练，机械师水平处理牵引传动系统故障特别是针对牵引辅助变流器故障的处理能力得到极大提高，并且能够利用电脑软件及时对牵引辅助变流器故障进行数据下载分析，使得动车组途中发生牵引传动类故障能够得到正确处理，诸如切除DJ1、切除牵引、辅助变流器等，最大限度低降低了由于牵引辅助变流器类故障引起的影响正常行车的概率，经过攻关对策，牵引变流器故障影响行车从2011年2月到7月所占故障比例由36%下降到5%，在故障处理的过程中培养出类一批优秀的机械师，并得到了上级部门的表彰和奖励，成为了保证动车安全的突出代表。;实施对策二、主断表面脏污或绝缘喷漆残缺;主断脏污、在雨雪、雾霾等恶劣天气情况下发生闪络放电烧损实例; 一、在雨雪、雾霾等特殊天气情况下，组织地勤人员对入库的动车组车顶高压系统主断及其附件进行清洗擦拭，为保证清洗后不受后续雨雪的影响，可考虑在主断及其附件上加罩，直到动车组需开行时去掉（以上全部过程要在接触网断电情况下进行）。; 二、主断表面绝缘喷漆残缺破损，及时进行喷漆，保护绝缘涂层，使得主断不能够在雨雪、雾霾等恶劣天气情况下发生闪络现象。; 三、为保证在雨雪、雾霾天气情况下主断的干燥性，对主断增加吹风干燥过程，确保主断内部处于干燥状态，提升其绝缘性。气原理即是通过将车体总风引到主断处，从主断下部高压风吹向主断内部，将主断内部可能积聚的雨水全部及时吹出去，保证主断内部处于绝对干燥的环境。; 实施效果 2：通过以上三项措施，动车组主断及时附件的绝缘性能大大提高，保证了主断及其附加的安全性，主断及时附件发生闪络、冒火甚至爆炸的概率大大降低，牵引传动系统故障在雨雪、雾霾等恶劣天气情况下发生的概率也大大降低、极大地保证了动车组的安全、正点运行。;实施对策三、高压绝缘子构造不合理;实施效果 3：通过对高压绝缘子进行改造后，CRH5动车组主断高压绝缘子放点概率大大降低，高压绝缘子闪络放电烧损的数量由攻关前的每年4个到攻关后的0个，降低了由高压绝缘子造成的牵引传动系统的故障。; 通过对牵引传动系统故障的3个要因进行深入分析并采取有效措施进行预防和整治，牵引传动故障总数由攻关前的205件降低到攻关后的36件，比预期的60件减少24件。;攻关课题目值已实现; 通过此次活动，大幅降低了牵引传动系统的故障，同时也减少了因其故障对动车组的安全、正常行车造成的不良影响，确保了动车组的安全、正点运行，提高了动车组的服务形象。 经统计分析，我局配属动车组由2010年的月均晚点累计小时数由攻关前1小时降低至现在的15分钟。;经济效益;其他效益;取得的其他荣誉; 十二、巩固措施;动车组牵引传动系统TCMS数据记录本; 通过学习和演练，在动车组运行途中发生牵引传动系统故障时，对现场故障可以及时处理，保证动车组的安全、正点运行。;三、建立党员“110”应急指挥小组;巩固期效果检查;十三、下一步打算;发布完毕