8达岭高速公路延庆联络线工程(K0.docVIP

八达岭高速公路延庆联络线工程第四合同段投标书 八达岭高速公路延庆联络线工程（K0+530~K0+420） 表1施工组织设计文字说明 第一章：概述 1编制依据 北京市八达岭高速公路（西拨子~ 康庄）及延庆联络线工程施工招标文件（专用本） 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》1999年 八达岭高速公路延庆联络线第一标段（K0+530~K4+200）第一册至第九册 八达岭高速公路延庆联络线投标参考资料 多次现场调查所掌握的情况 类似的高等级公路施工经验及我单位设备、物资、经济实力 本工程设计的施工技术、安全、质量验收等方面的国家和交通部制定的规范、标准、法规文件等。 2 编制原则： 1、在充分理解招标文件的基础上，以设计图为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 2、整个施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保护措施。 3、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。 4、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。 5、采用先进的施工设备和施工技术，确保质量和工期目标。 工程概况 1.3.1 工程环境 本工程是在现有八达岭至延庆的二级公路的基础上改建为一级公路，线路只对旧路不能满足一级公路标准的路段的平面线形进行了调整，其余路段均在旧路的西侧加宽。本工程起点为营城子立交，桩号0+000，向北经大浮坨、小浮坨、南菜园、延庆环岛与110国道想接，终点桩号11+465.67，全长11.467KM 。本标段起点为0+530 ，终点为4+200，是联络线工程的第一标段。本标段道路沿线多为树林、果园、农田，居民较为稀少，沿线只有东侧的大浮坨村。沿线有西拨子河和浮坨河，但河中除六七月有水以外，其余时候均为干涸状。 工程规模 本合同段为联络线第一标段（0+530~4+200），总长3.67KM，主要工程数量有： 路基土石方：挖方 91966m3 填方 160161 m3 路面： 主路沥青路面 m2 辅路沥青路面 m2 水泥混凝土路面 m2 桥梁： m2 挡墙： m 1.3.3工程地质、水文条件 本标段位于延庆县，属于暖湿带季风气候，四季分明，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，冬季风力最大可达8级，在施工时应引起高度重视。 本标段处在延庆槽地妫河冲洪积扇中部，道路沿线地面1.5米以下为卵石夹土地层，局部分布有薄层液限粘土，以下为第四纪冲洪积层，由上至下依次为：卵石②层，细、粉砂③层，亚粘土④层，细、中砂⑤层，亚粘土⑥层，其下直至30米均为亚粘土层。 全线属于同一地貌、地质单元。地势南高北低，地面标高557.83~489.51米。 全线地下水位较深，在深度18米范围未见地下水。道路两侧农田较少，雨季地面径流条件较好，对路基不利影响少。 本标段的三座跨河桥桥址在地震烈度为8度时无液化可能。 1.3.4 主要分项工程设计概况 道路工程 道路工程主要包括主路和辅路 A：路基结构 路基全宽33.5米，总体布置为中央分隔带宽2米，两侧各0.5米路缘带，2*3.75米行车带，0.5米路缘带，1.5米主辅路分隔带，5米辅路，0.75米土路肩。主、辅路路堤边坡坡度为1：1.5，路堑边坡为1：0.75，路堤边坡采用土质边坡和浆砌片石护坡两种形式，路堑边坡采用浆砌片石护坡。 B：路面结构 主路结构：总厚 新建85厘米 改建 33厘米 辅路结构： 新建62厘米 改建 21厘米 收费站： 混凝土路面总厚 70厘米 过水路面：混凝土路面总厚 70厘米 新建主路结构：天然砂砾 36厘米 石灰粉煤灰稳定砂砾 34厘米 粗粒式沥青混凝土AC-30 6厘米 粗粒式沥青混凝土AC-25 5厘米 中粒式沥青混凝土AC-16 4厘米 新建辅路结构：天然砂砾 36厘米 石灰粉煤灰稳定砂砾 20厘米 中粒式沥青混凝土 4厘米 沥青石屑 2厘米 1.3.4.2 桥梁工程 西拨子一号桥：位于1+030处，该桥包括一座主桥和两座辅路桥。主路桥宽20.5米，两侧辅路桥为曲线桥，桥宽8.7