青龙山林场2#竖井工程临建工程施工方案.doc

广州市轨道交通六号线【黄沙站】土建工程 技术标 武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段出入场线 青龙山林场2#竖井工程临建工程施工方案 PAGE 166 PAGE \* MERGEFORMAT0 1 编制说明 1.1 编制依据 ⑴ 武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段青龙山林场2#竖井招标设计图 ⑵ 施工场地周边道路、周边场地及车流量等现场资料 ⑶ 武汉市轨道工程文明施工管理办法 ⑷ 有关交通设施、警示标志等规定 ⑸ 雅致板房施工图 ⑹ 现场施工技术人员测量放样及统计资料等。 1.2 编制原则 在保证工程正常施工情况下，施工场地不超出招规定的施工用地范围，以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰, 不占用沿线进出通道，最大限度的减少对沿线各单位及居民出行的影响。 ⑴ 保证道路通畅、安全有序的原则，坚持“以人为本”，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便； ⑵ 方便施工组织； ⑶ 生活、生产区域分开； ⑷ 经济合理、简洁美观，有利于安全生产； ⑸ 合理布置临时建筑，避免重复建设； ⑹ 严格遵守业主及武汉市有关部门的要求、规定。 2 工程简述 2.1 工程概况 武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段青龙山林场2#竖井场地坐落于青龙山森林中，呈西北走向，长100m，宽30m，占地面积3000m2，该场地需砍伐场地内树木约900棵。 场地主体建筑面积为827.9㎡，其中包括压风机房、变电所、稳车房、半成品堆放场、钢筋加工厂、钢筋堆放场材料库房等，附属建筑面积为433.37㎡，其中包括各部门办公室、会议室以及职工宿舍等，总建筑面积为1261.27㎡，场地中心处拟定覆土为3.5m。场地设置1个出入口。场地围护结构采用PVC塑料挡墙封闭，高度2.3m。 图2.1-1xxxxxxx路站平面图 2.2 工程地质与水文地质概况 2.2.1地形地貌 本段范围内属山地地貌，现状地貌有路面、森林，山地地形，有起伏，标高在55.8~86.3m之间，地形地貌条件复杂，无泥石流、滑坡、采空区、岩溶塌陷等大的不良地质作用及地质灾害，根据本次勘察结果，各岩土层???层岩性及特征按地层层序分述如下： （1-2）素填土： 褐灰~黄褐，湿~饱和，高压缩性，主要由粘性土组成，局部夹少量碎石、植物根茎。土质呈稍密~中密状，层厚0.5～7.0m，埋深0.0～3.6m。场地内大部分地段均有分布。 （10-1a）粉质黏土（Q3al＋pl）： 黄褐～褐黄色，湿、可塑状态、压缩性中，含氧化铁，铁锰质结核及少量条带状高岭土，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。场地沿线分布主要分布汤逊湖大桥至五里界大部分地段，其厚度0.8～7.5，埋深0.5～12.0m。 （10-4）粉质粘土夹碎石（Q3el+dl）： 褐黄~褐红色，稍湿、坚硬状态、中偏低压缩性，含氧化铁，铁锰质结核及高岭土，夹碎石，呈次棱角状，粒径10～50mm，含量15～40%，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。其厚度0.2~11.4m, 埋深0.7~10.0m。局部地段分布。 （20a-1）强风化泥质砂岩： 灰色，层状构造，节理，裂隙发育，岩芯呈碎块状，属极软岩，破碎岩体，基本质量等级为V级。该区段仅局部钻孔揭露该层，其厚度1.1~10.5m。 （20a-2）中风化泥质砂岩： 灰色，层状构造，节理，裂隙较发育，岩芯呈块状及短柱状，属较软岩，岩体较破碎～破碎，基本质量等级为IV～V级。该区段局部钻孔揭露该层，其揭露厚度2.5~24.5m。 2.2.2地下水文条件 根据青龙山林场2#竖井场区原始地形条件及地层的水理性质、赋水性能及地下水的埋藏条件等分析判断，在勘探深度范围内拟建场地地下水类型主要可分为上层滞水、孔隙承压水、碎屑岩裂隙水和灰岩岩溶水等，上述几类地下水中，以上层滞水及岩溶裂隙水对拟建工程的影响最为突出。 1、上层滞水 分布于沿线人工填土层中或浅部暗埋原沟塘处，主要接受地表排水与大气降水的补给，另外纸坊老城区中较早的污水管渠及供水管的渗漏亦是其重要的补给源，上层滞水因其含水层物质成份、密实度、透水性、厚度等不均一性而导致水量大小不一，水位不连续，无统一自由水面等特征，勘察期间测得上层滞水水位埋深0.2~2.8m。 2、孔隙承压水 沿线松散层中孔隙承压水主要赋存于Ⅲ级阶地上更新统砂土、含泥砂卵石层中承压水，含水层厚度一般2~6m，承压水位标高一般为14.0~18.0m，一般与I级阶地中承压水有水力联系，地下水水位年变幅一般小于I级阶地中承压水，勘察测得其承压水位标高为14.52m。 3、碎屑岩裂隙水 勘察