中国高速铁路隧道大事记.pdf

中国高速铁路隧道大事记 1993 年 京沪高速铁路隧道修建技术开始研究。 2004 年 2004 年 12 月，中国第一条有隧道工程的高速铁路合肥至南京客运专线开工建设，共有 2 座隧道工程，分别是亭子山一号隧道长 370m，亭子山二号隧道长 1635m，设计速度 250km/h。 2005 年 2005 年 6 月 2 日，铁道部工程设计鉴定中心在北京主持召开了郑西客专黄土隧道开挖 支护措施及施工方案专家研讨会，明确了大断面黄土隧道的设计参数。 2005 年 6 月 11 日，中国最长高速铁路特长隧道-太行山隧道开工建设。太行山隧道是 石家庄至太原客运专线的控制性工程，全长 27839m。 2005 年 8 月，温福铁路最长隧道霞浦隧道（长 13099m）开工建设，设计时速 250km， 设置贯通的平行导坑作为辅助坑道，是我国东南沿海地区最长的隧道，是国内首次设置贯通 平行导坑的高铁隧道。 2005 年 8 月，温福铁路燕前二号隧道（长 2036m）开工建设，设计时速 250km，单洞 双线并在洞内设二处岔线，一个隧道两处燕尾，燕尾处最大断面 300.25m2， 2009 年 6 月投 入运营。是国内首座洞内分岔、一洞变三洞高铁隧道，分岔段是当时国内开挖面积最大的铁 路隧道，最小岩柱厚度为 1m，为最小近距隧道之一。 2005 年 9 月，合武铁路大别山隧道（长 13256m）开工建设，设计时速 250km，是当时 国内最长的单洞双线客运专线隧道，是国内首次在斜井内试验采用单层衬砌的隧道。 2005 年 10 月，武广客专大瑶山隧道群开工建设，全长 24706 米，包括大瑶山一号隧道 （长 10081m）、大瑶山二号隧道（长 6025.53m）、大瑶山三号隧道（长 8391.1m）三座隧道。 设计时速 350km/h，是国内最早设计和开工建设的时速 350km 高铁隧道，是国内最长时速 350km 高速铁路隧道群。大瑶山一号隧道是我国首座时速 350km 的特长隧道。 2005 年 12 月，结合太行山隧道特点，《膏溶角砾岩工程特性及隧道结构与施工安全对 策研究》和《特长隧道防灾救援、安全疏散及通风技术研究》作为铁道部重大研究课题正式 1 立项研究。 2006 年 2006 年 3 月，甬台温铁路西岙隧道为甬台温双线铁路和金温单线铁路并行的三线隧道 开工建设，全长 504m，隧道最大开挖断面为 256.62m2，设计时速 250km， 2007 年 3 月贯 通，2009 年 9 月通车，是国内首座高速铁路与普速铁路合建的隧道。 2006 年 5 月，广深港客专狮子洋隧道（全长 10800m）开工建设，设计时速 350km，双 洞单线。2008 年 1 月首台盾构始发，2010 年 12 月左线隧道对接贯通，2011 年 3 月右线隧 道对接贯通，2011 年 12 月投入运营。该隧道是我国首座盾构法铁路水下隧道，是世界上行 车速度最高、国内最长的水下隧道，是已投入运营的国内水压力最大的水下隧道，是国内首 次进行地中对接施工的盾构隧道，是国内第一次使用内衬的盾构法隧道，是国内首次设置双 洞隧道洞内紧急救援站的水下隧道，是国内首次设置洞口缓冲结构的双洞隧道。 2006 年 8 月，武广客专浏阳河隧道（长 10115 米）开工建设，设计时速 350km/h，该 隧道是我国首座穿越城市、河流、高速公路的客运专线隧道，是国内第一条钻爆法铁路水下 隧道，是国内开挖断面最大（170