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由奥的斯电梯问题引发的思考 内容摘要：7月5日上午，北京4号线地铁动物园站发生电梯事故，一名男孩死亡，3名重伤者生命体征稳定，另有27人轻伤，目前有9名轻伤者出院。9月9日零时30分左右，东莞市南城区洪福写字楼的奥的斯电梯滑落事故，使得上头围绕着“世界第一电梯”的奥的斯，自事故发生以来备受质疑。 随着我国经济建设的迅猛发展,人民物质文化生活水平的迅速提高,电梯已不仅是一种生产环节中的重要设备,更是工作和生活中的必需设备。随着电梯的普及,电梯事故也时有发生。一旦发生电梯事故,将会给人民群众的生命财产安全造成极大危害。以下是事件的回顾： 1、今年9月9日零时30分，广东东莞市南城区鸿福广场鸿福写字楼的一部奥的斯电梯从7楼坠落至负一楼，造成多人受伤。 2、今年7月7日12时15分左右，上海中山西路2025号永升大厦内上演惊魂一幕，一部载有十多名乘客的电梯在下行过程中，突然从4楼如自由落体般“直坠”底楼。乘客们惊恐万分，一度被困轿箱内，所幸大厦工作人员及时赶到，掰开电梯门救出乘客，事故未造成人员伤亡。 3、今年5日9时36分，北京地铁4号线动物园站自动扶梯突发故障，遇难者为一名13岁男孩。目击者称，故障发生时，本来上行的电梯突然倒转，变成下行，30多名乘客跌倒受伤。 4、 去年12月14日，深圳地铁1号线的一台奥的斯自动扶梯也发生逆行事故，造成25人受伤。事故原因同样类似：驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。 5、 2007年12月21日，上海轨交四号线世纪大道站一部上行奥的斯自动扶梯突然倒行，导致乘客往后跌倒，发生挤压，事故造成5人重伤。 值得注意的是，奥的斯电梯的质量隐忧并非仅限扶梯，据《西安晚报》报道，今年除夕夜，西安一位女士在乘坐小区内奥的斯电梯时，为帮挤在里面的邻居出去，将一只脚挡在电梯门外，电梯却突然运行，该女士被夹身亡。尽管电梯维修单位表示电梯质量及检验都是合格的，是偶然事件。但维修人员在接受采访时透露，“正常情况下，电梯门没关上时是不会运行的。” 我们也开始了反思。 据统计，2011年以来，我国的电梯事故呈上升的趋势。在绝大多数事故背后，都凸显着各种人为因素，监管者、生产者、维修者和使用者，每一方面都存在着问题和隐患，缺一不可。 1、产品的质量 电梯的产品质量其实一大部分就是外购的部件质量。中国市场上很多电梯部件质量及设计都存在问题，例：门的加强筋几乎都不是按要求做的Ω型，减震橡胶用再生橡胶，零固件存在设计的缺陷等。 2、安装质量 全球一半的电梯安装量在中国。从几万台电梯，几年跃到三十多万台，没有安装队伍，只能一个干过的带几个新人瞎干。除了电梯量大、人少，还有一个原因：安装费低。一般的安装工人一天一百，而这样一个对技术、安装要求很高、培训周期长的行业，比一个抹灰的小工工资还低，导致从业人员少，无法保证安装质量。 3、服务质量 电梯是15天做一次保养维护。由于保养费低，70%的电梯得不到保养。保养人员太少，保养公司门槛太低，从业人员水平低。一个城市假如有一万台电梯按每人30台计算，有维修经验的人应该不少于3500人，而这些有经验的人一半以上又在从事安装。从数据上就能看出人员明显缺失。 那么，我们应该怎么做才能减少这类事故的发生呢？经过讨论，我们觉得要从根本上解决问题，首先政府就要做到以下几点： 一是制订高标准国标，像厅门防坠落这些早已是欧洲标准的条例，在中国未加入国标。 二、对技监局检测机构实行问责，加强自身管理。 三、检测电梯市场化，技监局只负责审核检测公司的资质及监督。 四、对电梯应适当保护。 五、保养公司审查切合实际。不可简单应付。 六、对电梯检测应加入对保养质量及故障率的控制。 其次就是我们的人民要怎么做呢？以下是我们收集的一些乘自动扶梯安全规则：1、幼儿乘坐电梯，需要由家长陪同，大人必须拉住小孩; 2、靠左行走，靠右站立。 3、入自动扶梯前，系紧鞋带，防止留心松散、拖曳的长裙、包带等物被梯级边缘、梳齿板等挂住或拖曳。 4、在入口处，要讲顺序，一定要人员分散，不推挤。 5、在自动扶梯上，不能将头部、四肢伸出扶手装置以外，以免受到障碍物、天花板、相邻的自动扶梯的撞击。 6、不能将拐杖、雨伞尖端或者高跟鞋尖等尖利硬物插入梯级边缘的缝隙中或者梯级踏板的凹槽中，以防损坏梯级并造成人身意外事故。 7、握住扶手带。在乘坐自动扶梯时一定要站立并握紧扶手，那样才能在发生上行逆转时，自己不跌倒受到伤害，也不会连带别人跌倒，还可能阻止前面跌倒。在扶梯将上升到顶端时注意抬脚。 8、不要蹲坐在梯级踏板上，如果梳齿板有梳齿缺损、变形时，蹲坐容易使臀部受到严重伤害。 9、