京九铁路立交桥墩顶现浇段支架搭设方案.pdf

1 1 1 1 1 　公路　2001 年 9 月　第 9 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　H IGHWA Y　Sep 2001　N o 9　 　文章编号: 0451- 0712(2001) 09- 0014- 03　　　中图分类号:U 448 17　　　　　　文献标识码: B 京九铁路立交桥墩顶现浇段支架搭设方案 韩永红 (河南省交通规划勘察设计院　郑州市　450052) 　　摘　要: 针对商开高速公路京九铁路立交桥现浇段悬臂长, 混凝土体积大的特点, 支架选择了贝雷架支墩立柱 预埋件法。 　　关键词: 连续梁; 贝雷架; 墩顶施工 0　概述 刚构部分墩顶 15 m 长为现浇, 其中首先浇注 13 m 京九铁路立交桥位于商开高速公路第 8 合同 长, 将预制中跨及边跨 20 m、15 5 m 空心板梁调整 段, 为 2× 20 m 空心板+ (23+ 3× 35+ 23) m 连续 就位后, 再二次现浇两端各余 1 m 长的接头, 合拢 刚构+ 2× 20 m 空心板, 桥梁全长 236 12 m , 连续 为整体, 桥型布置见图 1 所示。 图 1　京九铁路立交桥桥型布置 收稿日期: 2001- 07- 31 Objection M echan ism and Preven tM easure of Veh icle Bump on Channel or Culvert or Br idge’s Two Ends W ang L i1; H u Q ing’an 2 (1. H enan P rovincial Comm unications Construction Q uality Contro l Centre, Zhengzhou 450005, China; 2. Comm unications Institute of Cang’an U niversity, X i’an 710064, China) 　　Abstract: T h is paper aims at the phenom ena that the veh icle bump s at the ends of underpass of cu lvert o r b ridge, analgzes the m echan ism of the ob jection to the appearance and pu ts fo rw ard the p reven t m ethod. 　　Key words: U nderpass; Ends of b ridge; V eh icle bump; M echan ism ; M easu re ? 1995-2004