北京地铁14号线三路居站换乘方案研究.pdf

84 铁 　道 　勘 　察 2010年第 2 期 文章编号 : 167227479 (2010) 0220084205 北 京 地 铁 14号 线 三 路 居 站 换 乘 方 案 研 究 樊育彦 (铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 天津 　300251) Schem e on Tran sfers a t San luju Sta tion on Beijing M etro L ine 14 Fan Yuyan 　　摘 　要 　以北京地铁 14号线三路居站为研究对象 ,讨论了如何运用以人为本的设计理念 ,因地制宜 , 选择快捷 、舒适的换乘方式 ,在给乘客带来方便的同时 ,又尽量不对地面交通 、地下市政管线和周围环境等 造成影响 ,节省投资 ,并取得良好的社会经济效益 ,带动周边地区的发展。 关键词 　地铁换乘站 　方案比选 + 中图分类号 : U231 12　　　文献标识码 : A m电力管沟 ,沟底埋深为 1112 m; 218 m ×214 m 雨水 1　车站概况 管沟 ,沟底埋深为 417 m,这 些管线改移都比较困难 。 三路居站是北京地铁 14号线中间站 ,也是 M14号 车站毗邻莲花河且莲花河西路较窄 ,规划道路红线宽 线与规划 M16号线的换乘站 。 仅 25 m。丽泽路下方的雨水管沟转入莲花河西路后 车站位于丽泽路与莲花河西路交口旁 ,莲花河西路 通向莲花河 。车站东端区间需下穿莲花河 。基于所处 的西侧 ,沿丽泽路南侧设置 , 16号线车站位于莲花河西 地理位 置、线路走向及 控制因 素等研究了 以下 3个 路西侧 ,沿南北布置 , 14号线在上 ,为地下二层岛式站 方案 。 台车站 , 16号线在下 ,为地下三层岛式站台车站 。车站 位于规划丽泽商务区范围内。 2　换乘方案研究 选择换乘方式及换乘形式按照尽量缩短换乘距离 , 做到路线明确简捷 ,尽量减少换乘高差 ,避免高度损失 , 换乘设施满足换乘客流量的需要 ,节约投资等的基本要 求 ,结合周边环境及主要的控制条件来选择车站的换乘 形式 ,做到乘客换乘最舒适 ,对周边环境影响最小 。 站台直接换乘的路线最短 ,换乘高度最小 ,没有高 差损失 ,可为乘客节省时间 ,换乘方便 ,换乘设施工程 量小 ,比较经济 。这种换乘方式比较舒适 、理想 。 丽泽路是交通干道