参加修建焦枝铁路的前前后后 张向阳.doc

参加修建焦枝铁路的前前后后 张向阳 上世纪60年代，国际形势紧张，大有战争一触即发之势。为了备战，国家从河南、湖北两省调集80万民兵，用短短8个月时间，就建成一条北起河南焦作，南到湖北枝城，长达753.3公里，平行于京广铁路的南北大通道，创造了我国铁路修路史上的奇迹。当年我以焦枝铁路会战4053工程指挥部技术员、施工调度的身份，参加了修建焦枝铁路全过程，耳闻目暏了那些动人的会战场面。 一 1968年9月，各地革命委员会陆续建立，“文化大革命”进入到斗、批、改阶段，许昌地直机关大批干部下放到“五七”干校学习。其中党政机关干部集中在许昌灞陵桥党校，企事业单位干部集中在襄县颍桥学习。当时我在水文分站工作，属事业单位，来到颍桥。学习实行军事化管理，按团、营、连建制，我被编在四营三连，住在颍桥街南头。我爱人杜美云属文教卫编入一营，住在颍桥街北头。学习到1969年下半年，部分干部已陆续安排工作，大部分仍留原地待命。了无事事,就听“长红”干部马水平同志讲革命故事；看水文站干部张应楷同志自学针灸为当地群众治病，不过，他还真治好了几个病例。就这样一传十，十传百，他竟成了当地有名的医生了，几里地以外的群众有的拉着架子车到学习班来找张医生看病。据说我们上“三线”走后，还有人到学习班找他看病。 当时正值知识青年上山下乡高潮中，一部分机关干部家属也被动员返乡务农。提出的口号是：“我们也有两只手，不在城里吃闲饭。”又说我们这批干部也要到农村去，接受贫下中农再教育，半年以内工资照发，以后逐月递减，直至自力更生。就在这时上级决定，要抽调一部分干部去支援三线建设，参加焦枝铁路大会战，我们单位有14位同志被选中，我就是其中之一。 1969年9月中旬的一天，从颍桥学习班选调的干部，分乘两辆卡车从襄县颍桥出发，直奔宝丰县城。当汽车启动时，我情不自禁地说了一声：“学习班再见了。”经过几年折腾，即将开始新的工作和生活，激动的心情难以言表。但与此同时，又勾起我对原来所从事工作的留恋。 1958年许昌治淮机构整建制并入水利局后，我受命和信阳专区张永山同志一起，代表河南省参加水利部委托“长办”（国务院长江流域规划办公室）在武 汉举办的全国水质分析训练班。全国有28个省（区）参加了培训，退了色的老照片鉴证了我国水文化学测验工作的始端。学习结业后，在许昌建起了全省第一个水化学实验室，在周口、漯河、白沙、扶沟等处建起9个水化学观测点。继而我又参加了在郑州、许昌分别举办的两期水化学训练班。至此，全国各地全面开始了水文化学观测和研究工作，结束了水文工作只研究水量而不研究水质的局面，填补了水文化学测验工作的一个空白。如今要去参加三线建设，原来的水文工作已经中断两年，就此离去，心中不免留下遗憾。 汽车走过平顶山后，便可以看到运送物资和人员的车辆来来往往，公路上一片繁忙景象，知道我们所要参与的大会战即将打响。汽车开到宝丰县城内西北角 第三排左一为作者，左二为张永山 原人民医院大门前停了下来，只听有人说了声：“师部到啦！”下车后，我们受到了先期到达的同志们的热情接待。随后师参谋长向我们介绍了修建焦枝线的背景和我们的任务等情况。 二 上世纪60年代，中苏关系日趋紧张，美国侵越战争步步升级，中国的周边环境处于比较紧张的状态。党中央考虑到，万一战争打了起来，一旦京广、京沪线不通，南北交通大动脉就中断，有了焦枝线就是有了又一条南北大通道。所以抓紧修建焦枝铁路就具有极其重要的政治、战略和经济意义。 1969年秋，周恩来总理紧急召见武汉军区副司令员孔庆德将军，将修建焦枝铁路的任务就交给了他。并说：“焦枝铁路建不成，毛主席睡不好觉啊！”孔庆德将军从湖北、河南两省调集80万民兵，按师、团、营、连建制，实行军事化管理，全线多点同时开工。焦枝铁路是当年中国在特定的历史条件下秘密修建的一条备战铁路，工程代号4001。1969年9月3日至4日，河南省革命委员会、河南省军区召开紧急会议，研究部署河南修建焦枝铁路的问题。焦枝铁路河南段由河南省军区司令员张树芝任总指挥，总指挥部设在洛阳，工程代号为4050。河南省共有8个专区，组建4个民兵师，71个民兵团，共48万民兵，2.5万名干部参加焦枝铁路会战，协助铁路专业施工队伍，进行焦枝铁路河南段筑路施工。黄河以北新乡、安阳专区为第一民兵师，工程代号4051；黄河以南段洛阳、开封专区为第二民兵师，工程代号4052；许昌辖区段许昌、商丘专区为第三民兵师，工程代号为4053；南阳辖区段，南阳、周口专区为第四民兵师，工程代号4054。 1969年9月7日至8日，许昌地革委、许昌军分区召开紧急会议，贯彻省革委、省军区紧急会议精神，研究部署许昌地区参加焦枝铁路会战的问题。 第三民兵师的任务，从汝（汝州）宝（宝丰）交界至鲁（