XX桥梁工程静载试验汇报.doc

XX制梁场预制箱梁静载试验总结报告 一、试验目的： 1、测定桥梁结构的设计与施工质量，以确保安全性和可靠性。 2、验证桥梁的实际理论与设计方法。 3、判断桥梁结构的实际承载能力（量测结构的应变、位移、反力、倾角和裂缝等综合评定）。 二、实验依据： 1、《铁路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、《铁路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3、《铁路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）； 4、《铁路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）； 5、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（交通部铁路科学研究所 2004/10 ）； 6、《铁路桥梁承载能力检测评定规程》 三、实验准备：。 内业准备：主要完成表面应变计的标定，导线的编排，仪器设备的调试等项目，为现场试验的顺利进行做好准备。 现场主要有：梁底混凝土打磨、混凝土表面应变计粘贴、棱镜的安装、导线的连接、测点编号的放样等。 测量设备准备：百分表、千分表、位移计（应变片）、精密水准仪、经纬仪、全站仪、倾角仪和、放大镜、刻度放大镜等。 人员分工准备：共有移梁工班、试验室、安质部、工程部、物资设备部、张拉压浆公办及综合部七个部门50多人分工明确参与。 四、实验流程： 1、由测量人员对静载试验台座平整度进行测量，安全质量部验收合格后方可进入下道工序；由试验室提前对各种器具设备进行标定； 2、静载试验台桁架由起重工班提前拼装完成； 3、试验台座满足要求后，放中心线，将下横梁吊运至台座上方，调正理平； 4、吊装试验梁移入台座对中后，在梁顶标出纵、横向加载中心线及加载点，并在每一加载点铺砂垫层及钢板，钢板用水平尺找平，移入千斤顶。 5、千斤顶底座中心应与加载中心线重合，千斤顶安装横向误差不大于10mm，千斤顶与加力架横梁底部的接触面用钢板垫实。 6、将安装完毕的试验台主桁架起吊平稳移至梁上，保证位置准确（上横梁顶面提前划出安装线），不得倾斜。从上、下横梁两端的8个安装孔内安装高强螺纹钢，装上垫板，拧紧专用螺帽（注意要保证每根螺纹钢都拧紧，以保证受力均匀）； 7、安装千斤顶梁； 8、安装百分表及磁力架； 9、以上安装完毕后，仔细检查各联结部位的可靠性，保证准确无误后进行调试工作。 10、在梁体跨中两侧1/2跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查，对可能的局部缺陷（如表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）用蓝色铅笔详细描出（此项工作提前准备）； 11、静载数据计算，零星问题及时调整，根据标定情况，出具油表读数； 五、加载程序 加载前，用10倍放大镜在梁体两侧跨中8m区段下翼缘及梁底面仔细查找裂纹。对初始裂纹（收缩裂纹及损伤裂纹）及局部缺陷，按规定的方法用蓝色铅笔标记。 在每级加载后均应仔细检查梁体下缘和梁底有无裂缝出现，如出现裂缝，用红色铅笔标注，并注明荷载等级，量测裂缝宽度。 第一加载循环：初始状态（百分表读数）→基数级（3min，百分表读数）→0.80（3min，百分表读数）→静活载级（3min，百分表读数）→1.00（20min，百分表读数）→静活载级（1min）→0.80（1min）→基数级（1min）→初始状态（10min） 第二加载循环：初始状态（百分表读数）→基数级（3min，百分表读数）→0.80（3min，百分表读数）→静活载级（3min，百分表读数）→1.00（5min，百分表读数）→1.05（5min，百分表读数）→1.10（5min，百分表读数）→1.15（5min，百分表读数）→1.20（20min，百分表读数）→1.10（1min）→静活载级（1min）→0.80（1min）→基数级（1min）→初始状态 （当在第二加载循环中不能判断是否已出现受力裂缝时，进行受力裂缝验证加载。验证加载从第二加载循环卸载至静活载级后开始。） 验证加载：静活载级（5min）→1.00（5min）→1.05（5min）→1.10（5min）→1.15（5min）→1.20（5min）→1.10（1min）→静活载级（1min）→0.80（1min）→基数级（1min）→初始状态 六、稳定后读数 加载后结构的变形和内力需要有一个稳定过程，试验时以控制点的应变值或挠度值稳定为准，只要读数波动值在测试仪器的精度范围以内，就认为结构已处于相对稳定状态，可以测量读数。 七、卸载读数 一个工况结束，荷载退下桥去，各测点要读回零值，同样要有一个稳定过程。读完本次数据后即完成了一个工况，重复以上步骤进行下一工况的试验测试。加载试验的控制: 发生下列情况应中途终止加载： 1)控制测点应力值已达到或超过用弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时； 2)控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时； 3