4水泥土路床处理开工报告.doc

PAGE  航海东路与京港澳高速公路 互通式立交工程 4%水泥土开工报告 （AK0+054.221-AK0+235.029） 郑州市公路工程公司 航海东路与京港澳高速公路互通式立交工程项目部 2013年6月10日 目录 TOC \o 1-3 \h \u  HYPERLINK \l _Toc26907 一、编制依据  PAGEREF _Toc26907 1  HYPERLINK \l _Toc4917 二、工程概况  PAGEREF _Toc4917 1  HYPERLINK \l _Toc1824 三、工期计划  PAGEREF _Toc1824 2  HYPERLINK \l _Toc18854 四、施工方案  PAGEREF _Toc18854 2  HYPERLINK \l _Toc2161 五、雨季施工措施  PAGEREF _Toc2161 5  HYPERLINK \l _Toc21867 1、冬季施工措施  PAGEREF _Toc21867 5  HYPERLINK \l _Toc15644 2、雨季施工措施  PAGEREF _Toc15644 6  HYPERLINK \l _Toc6685 六、质量保证措施（质量保证体系框图见图1）  PAGEREF _Toc6685 7  HYPERLINK \l _Toc1811 七、安全生产保证措施（安全保证体系框图见图2）  PAGEREF _Toc1811 7  HYPERLINK \l _Toc13238 八、环境保护施工措施（环境保护体系框图见图3）  PAGEREF _Toc13238 9  HYPERLINK \l _Toc5358 九、文明施工保证措施（文明施工保证体系框图见图4）  PAGEREF _Toc5358 9   PAGE \* MERGEFORMAT 15 4%水泥土施工技术方案 一、编制依据 郑州市交通规划勘察设计研究院提供的《郑州市航海东路与京港澳高速公路互通式立交工程 两阶段施工图设计》； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004及《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 施工现场实际调查情况。 二、工程概况 本互通区范围内，主线京港澳高速公路采用双向八车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度42m，航海东路为城市主干道，设计速度60km/h，交叉范围内红线宽50m，改建后路基宽度为44m。匝道设计速度40km/h，路基宽度分别采用8.5m和15.5m。设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，设计洪水频率：1/100。 本立交新建匝道全长2539.869m，路??土方142.47km3，路面41.86km2,防护植草24780.072m2，紫穗槐39563株，圬工5724.49m3，大中桥453.98/3座，涵洞和通道8座。收费站1处，收费车道为4进6出。 本路段桩号：AK0+054.221-AK0+235.029，总计180.808m，路床处理采用4%水泥土40cm，本路段总计4%水泥土430.224m3。 三、工期计划 计划开工日期：2013年6月15日，计划完成日期：2013年6月21日。 四、施工方案 (一)、施工工艺：下路床验收→施工准备→施工放样→运输布土→摊铺水泥→拌合平整→碾压→试验检测→养生 （二）、施工方法 水泥土配合比：根据设计强度要求，4%水泥土经我项目部试验室试验并经中心试验室复核批准，确定重型击实最大干密度采用1.889g/cm3，最佳含水量11.0%。水泥土所用素土应选用符合要求的土。 1、准备下承层：水泥土施工前，对下路床进行严格检验，达到表面平整、没有松散和软弱点；压实度、宽度、高程、横坡、平整度、边缘都符合要求。 2、施工放样 下路床检测满足要求后，按照设计要求由测量技术人员进行恢复中线和高程测量工作，放样出水泥土的施工边线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩；测量下承层高程；并分别选择三个横断面，每个断面上分别布设两点作为定点测量高程位置，同时也是检测压实度的参考位置。 3、运输布土 采用15t自卸汽车运土，根据汽车装载容量和水泥土试验段的设计长度、宽度和松铺厚度（设计厚度乘以土的经验松铺系数暂定为1.5）计算出虚土用土量及每堆土倒卸间距，按方格网法进行布料，并在现场作出记号，现场派专人指挥倒车,自卸汽车把土运到施工现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土，边布土边用人工配合装载机粗平，然后用平地机精平，控制好填土底层标高和顶层标高，使填土达到规定的松铺厚度，当填土平整度达到要求后在顶层恢复各断