P3-2分部工程开工报告.doc

P3-2分部工程（底基层）施工方案 一、工程概况 本项目道路为平原微丘区三级公路标准设计，设计车速60km/h。天然砂砾底基层设计厚度为27cm，设计宽度为上宽7.92m，下宽为8.73m。为天然砂砾填筑。该分部工程桩号： K192+000～K195+000，全长3.0km。 二、材料准备 1、已确定天然砂砾料场及天然砂砾材料的各项规定试验。试验结果合格，驻地监理处已验证并批复了（底基层）天然砂砾料场。（料场为K189+600左侧200米处。料场天然砂砾最大干密度2.31g/cm3，最佳含水量为5.0％）。底基层施工用水是水车从哈密花园子乡拉运到施工现场。水是居民饮用水且完成相关的试验工作。 二、工期和机械安排 该P3-2分部工程底基层计划开工日期9月27日开工，完工日期10月1日结束，历时4天， 现场投入主要机械情况一览表。 机械名称型号数量挖掘机卡特330B1台装载机厦 工502台平地机德 莱 赛1台压路机徐工产18t1台压路机徐工产18t1台翻斗车斯太尔20吨8辆洒水车10m32辆推土机山推1台三、施工准备工作 1、向现场监理单位报送《27cm底基层试验段总结报告》，驻地处对27cm底基层试验段总结已批复。 2、K192+000～K195+000段路基已经过自检、并经现场监理抽检签字认可合格。驻地监理处已验收。 四、人员安排 道路工程师：王 刚 施工负责人：张昌斌 技术员：雷 鹏 试验负责人：师韦辉 安全员：张昌友 质检员：冯学诚 试验员：刘建强 机械手：17 人 配合人工：6 人 五、施工方法 1、施工放样 （1）、恢复中心线，每20m设左中右木桩，桩上标出底基层设计高程线。 （2）、左右两侧边桩宜按路面设计标高在木桩上标出底基层设计高（红线）和压实高度一层12cm（黄线）、二层15cm（兰线），这样做是为了控制底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准要求。 2、天然砂砾（12cm）第1层填筑 根据设计宽度和厚度算出第一层12cm，每20m断面的所需土方为21m3，结合填料的压实系数和宽度的保证系数，按每20m断面为22.4m3，虚方在断面内均匀布料在中桩及边桩位置设置厚度标志，由推土机进行粗平。根据实测填料的天然含水量一般平均为0.3%，根据最佳含水量，应补水至现场自检含水量最佳。待将水均匀洒布在填料上后，用平地机进行精平。 3、碾压 碾压由2台洛阳机械18T压路机作业，由低处向高处，由两边向中间纵向进退式碾压，轮印重叠1/2，第一遍关闭振动静压，碾压速度控制在1.5～2.0km/h。第二遍采用弱振碾压，碾压速度控制在2.0～2.5km/h。而后第三、四遍开启强振碾压密实，碾压速度控制在1.5～2.0km/h。第五遍采用弱振碾压，碾压速度控制在1.5～2.0km/h。最后采用静压收光。碾压速度控制在2.0～2.5km/h。 4、天然砂砾（15cm）第2层填筑 根据设计宽度和厚度算出第二层15cm，每20m断面的所需土方为25.11m3，结合填料的压实系数和宽度的保证系数，按每20m断面为26.91m3，虚方在断面内均匀布料在中桩及边桩位置设置厚度标志，由推土机进行粗平。根据实测填料的天然含水量一般平均为0.3%，根据最佳含水量，应补水至现场自检含水量最佳。待将水均匀洒布在填料上后，用平地机进行精平。 5、碾压 碾压由2台洛阳机械18T压路机作业，由低处向高处，由两边向中间纵向进退式碾压，轮印重叠1/2，第一遍关闭振动静压，碾压速度控制在1.5～2.0km/h。第二遍采用弱振碾压，碾压速度控制在2.0～2.5km/h。而后第三、四遍开启强振碾压密实，碾压速度控制在1.5～2.0km/h。第五遍采用弱振碾压，碾压速度控制在1.5～2.0km/h。最后采用静压收光。碾压速度控制在2.0～2.5km/h。 六、主要工序控制 1.高程、平整度控制 1.1由于底基层顶面高程、平整度要求较高，为严格控制其高程和平整度，我们采取的方法：第一，在底基层施工时加设中桩，(图纸设计为：50m设一中桩)中桩间距为 20m，第二，每个横断面测设3个桩，即中心桩、两边外边桩。 1.2第一层(12cm)底基层施工时：预先设置的断面桩位处预埋红砖(红砖顶面高程为底基层设计高程)，根据底基层设计高程和试验测定松铺系数（1.12），计算底基层松铺厚度第一层为13.4cm，用白灰在砖顶上做明显控制点，人工配合平地机整平后，用压路机静压一遍，然后恢复各控制桩，重新检查各点高程，注意这时顶面高度高于设计高度1.4cm经检查无误后，碾压达到路面底基层压实度要求96%。 1.3第二层(15cm)底基