“2013年全国职业院校技能竞赛”配气正时机构拆装与气门间隙检查调整参考作业流程(仅供参考).docx

PAGE  PAGE 13 LDE配气正时机构拆装与气门间隙检查调整参考作业流程 专用工具(可以同等工具替代) LDE配气正时机构拆装 拆下凸轮轴盖11个紧固螺栓(2, 3)；取下凸轮轴盖(1)。 旋转曲轴扭转减振器紧固螺栓，直到标记(1) 与气缸1在上止点处对齐。 箭头所指的六角水平对准凸轮轴，直至EN-6628-A锁止工具可以插入两个凸轮轴内。 安装EN-6628-A锁止工具 (1)。 安装EN-652固定工具 (1)，通过起动机齿圈锁止飞轮 (2)或自动变速器挠性盘。 拆下曲轴扭转减振器螺栓(4)。 拆下曲轴扭转减振器垫圈(3)。 拆下曲轴扭转减振器(2)。 拆下2个正时皮带上前盖螺栓 (2)。 拆下正时皮带上前盖 (1)。 从正时皮带后盖上的2个位置处拆下正时皮带中前盖。 拆下正时皮带中前盖(1)。 拆下4个正时皮带下前盖螺栓 (2) 拆下正时皮带下前盖(1)。 注意: 正时皮带传动齿轮和油泵壳体必须对齐。 使用内六角扳手(1)对正时皮带张紧轮(2) 施加张力; 安装EN-6333锁销(3)。 拆下张紧器螺栓(3)。 拆下正时皮带张紧器(2)。 拆下正时皮带(1)。 检查正时皮带磨损、损伤、裂纹、油污。 检查涨紧轮和惰轮轴承松旷、噪音。 曲轴链轮的磨损状态进行检查。 进排气凸轮轴位置执行器调节器齿轮的磨损状态进行检查。 安装新的正时皮带(1)。 引导正时皮带通过张紧器并将其放置在曲轴链轮上。 将正时皮带放置在排气和进气凸轮轴位置执行器调节器上。 安装新的正时皮带张紧器(2)。 将正时皮带张紧器螺栓(3)紧固至20牛米。 使用内六角扳手(1)对正时皮带张紧轮(2) 施加张力； 拆下EN-6333锁销(3)。 注意: 正时皮带张力器自动移至正确位置。 释放正时皮带上的张力。 安装下部正时皮带盖(1)。 安装4个下部正时皮带盖螺栓(2) 并紧固至6牛米。 安装曲轴扭转减振器(2)。 安装新的曲轴扭转减振器螺栓(1) 并使用专用角度仪分三遍紧固： 第一遍紧固至95牛米。 第二遍紧固至45°。 第三遍紧固至15°。 拆下EN-652固定工具 (1)。 拆下EN-6628-A锁止工具 (1)。 旋转曲轴2圈以上，检查正时标记。 安装正时皮带中前盖(1)。 安装正时皮带上前盖(1)。 安装2个正时皮带上前盖螺栓(2) 并紧固至6牛米。 根据作业表进行气门间隙检查调整 旋转曲轴扭转减振器紧固螺栓，直到标记(1) 与气缸1在上止点处对齐。 使用EN-6361塞尺(1) 检查气门间隙。 记下结果。 检查气门间隙是否为规定间隙。 进气门0.21 - 0.29毫米（标称值0.25毫米）。 排气门0.27 - 0.35毫米（标称值0.30毫米）。 气缸2 (1) 进气侧凸轮和气缸3 (2) 排气侧凸轮位于顶部且略微向内倾斜相同角度。 通过曲轴扭转减振器螺栓将曲轴沿发动机旋转方向转动180度。 气缸1 (1) 进气侧凸轮和气缸4 (2) 排气侧凸轮以一定角度指向上方。 使用EN-6361塞尺检查气门间隙。 记下结果。 通过曲轴扭转减振器螺栓将曲轴沿发动机旋转方向转动180度。 气缸3(1) 进气侧凸轮和气缸2 (2) 排气侧凸轮以一定角度指向上方。 使用EN-6361塞尺检查气门间隙。 记下结果。 通过曲轴扭转减振器螺栓将曲轴沿发动机旋转方向转动180度。 气缸4(1) 进气侧凸轮和气缸1 (2) 排气侧凸轮以一定角度指向上方。 使用EN-6361塞尺检查气门间隙。 记下结果。 根据作业表提供的实际厚度值计算新梃杆厚度 新梃杆厚度＝测量气门间隙值＋实际厚度值－标准气门间隙 根据计算结果查询正确的配件编号 安装凸轮轴盖(1)。 安装11个螺栓(2, 3)，并紧固至8牛米。 液压挺柱零件号选配表 尺寸配件号气门挺杆(标记号:08,尺寸:3.070-3.090) 气门挺杆(标记号:12,尺寸:3.110-3.130) 气门挺杆(标记号:14,尺寸:3.130-3.150) 气门挺杆(标记号:16,尺寸:3.150-3.170) 气门挺杆(标记号:20,尺寸:3.190-3.210) 气门挺杆(标记号:04,尺寸:3.030-3.050) 气门挺杆(标记号:24X,尺寸:3.230-3.244) 气门挺杆(标记号:27X,尺寸:3.258-3.272) 气门挺杆(标记号:30X,尺寸:3.286-3.300) 气门挺杆(标记号:32X,尺寸:3.314-3.328) 气门挺杆(标记号