主体防水施工技术交底+(修复的).doc

技 术 交 底 记 录 表C2-1编 号工程名称兰州市城市轨道交通1号线一期工程马滩站交底日期2015年3月1日施工单位中铁十六局集团有限公司兰州轨道交通1号线一期TJI-5标项目经理部分项工程名称防水施工交底提要防水施工流程及技术要求交底内容： 一、车站防水设计 马滩车站主体及附属结构防水形式:顶板采用2.5mm厚优质单组份聚氨酯防水涂料，上铺1.5mm厚PVC抗根系穿刺层（有种植要求时）或隔离油毡（无种植要求时），并采用100mm厚C20细石混凝土保护层，在顶板与侧墙交接处的防水层采用刚柔过渡的方法。底板、侧墙采用沥青基聚酯胎预铺防水卷材。 二、设备材料; 沥青基聚酯预铺防水卷材、单组份聚氨酯涂料、镀锌钢板、水泥基渗透结晶防水材料、pvc注浆管、止水胶。 三、施工流程 1、高分子防水卷材和沥青基聚酯预铺防水卷材施工工艺流程 基层找平处理→阴阳角倒角→铺设加强层→防水卷材铺设→固定压边→验收。 2、单组份聚氨酯涂料施工工艺流程 基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷膜加强层→粘贴聚酯布增强层→涂膜防水层施工→验收→保护层。 四、施工方法 1、底板和侧墙自粘防水卷材施工方法 (1)、基面处理 铺设冷自粘防水层前必须对基面进行处理，底板垫层采用自找平处理，侧墙围护结构网喷面采用20厚1:2.5水泥砂浆进行找平。所有阴阳角部位均采用1:2.5水泥砂浆倒角，阴角做成5cm×5cm的钝角或R≥5cm圆角，阳角做成2cm×2cm的钝角或R≥2cm圆角。 对基层表面突出的混凝土，钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，在采用1:2.5水泥砂浆抹平处理。 (2)、加强层 在处理完毕的底板和侧墙阴阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度30cm，阴阳角防水卷材铺设方法见下图： 防水卷材阴阳角构造 (3)、防水卷材铺设 铺贴卷材严禁在雨天、雪天、五级及以上大风中施工；自粘法施工的环境气温不宜低于5℃，热熔法、焊接法施工的环境气温不宜低于-10℃。施工过程中下雨或下雪时应做好已铺卷材的防护工作。 冷自粘防水卷材铺设在底板和侧墙阴阳角部位加强层铺设完毕后进行，施工顺序为先底板，后侧???，底板从大里程往小里程纵向铺设，侧墙自下向上铺设。靠近底板垫层和围护结构一侧为非粘结面（PY面）与结构表面密贴面为有隔离面（粘结面）。 侧墙防水层采用机械固定法固定于20mm厚1:2.5水泥砂浆表面，固定点距卷材边缘2cm，钉距不大于50cm，钉长不得小于27cm，且配合垫片将防水层牢固的固定在基层表面，垫片直径不小于2cm，厚度不小于1cm，底板除阴阳角等特殊部位需要机械固定外，大面防水层可直接搭接，顶板采用专用涂粘结。 相邻两幅卷材通过相互自粘连接一体，搭接宽度为10cm。要求上幅压下幅进行搭接，避免T型和十字搭接，将钉孔部位覆盖住。侧墙防水层防水封口用20mm厚聚合物防水砂浆保护。详见防水封口构造图： (4)、固定、压边 侧墙冷自粘防水卷材防水层铺设完毕后，为防止防水层下滑脱落，在防水层端部采用机械固定，进行临时压边处理。 (5)、验收 在一个防水卷材施工段施工完毕后，及时报请监理进行验收，验收合格后进行下道工序施工，验收不合格，立即对不合格部位进行修改，达到要求且验收合格后进行下道工序施工。 (6)、底板防水保护层 在验收合格后，在上方施作50mm后C15细石混凝土保护层。 2、顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 (1)、基面处理 顶板混凝土浇筑完毕后，采用木抹子反复收水压实，使表面平整，平整度用2cm靠尺进行检查，靠尺于基面的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。所有阴角部位均采用5×5cm的1:2.5水泥砂浆进行倒角。 基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝麻面、缝隙、起砂等缺陷应修补处理，对基层表面突出的混凝土、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1:2.5水泥砂浆抹平处理。 基层须干净。无浮浆、无水珠、不渗水，当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚氨酯布增强层，最后涂刷防水层。 (2)、加强层 顶板在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂料加强层，加强层厚度为1mm。 (3)、涂抹防水层施工 首先选择在无风、无雨的季节进行施工涂膜防水施工，对雾、雨等恶劣天气也应避免。不得在施工环境低于5℃及高于35℃或烈日暴晒时施工，涂膜固化前如有降雨可能时，应及时做好已完涂层的保护。顶面应要求提浆压光抹面、平整、干净、干燥，经验收合格或才能涂抹防水涂料。涂料施工前应先涂刷与涂料配套的潮湿基层处理剂（或隔潮湿剂）。顶板涂膜防水层采用多道（一般3~5道）涂刷，上下两道涂刷方向应相互垂直。当上道涂膜实干后，才可以进行下道涂膜施工。防水涂料宜用棕刷、橡胶刮板涂刷在基层面上，涂刷三次，每层平均厚度为2.5