线路高级工理论试卷解答.doc

线路高级工理论试题一 题目第一题第二题第三题第四题第五题总分得分阅卷人单位： 姓名： 考试时间： 一、填空题（每题1分，共18分） 1.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为：持稳、胀轨、跑道三个阶段。 2.划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道年通过总质量。(1.0分) 3.正线特重型轨道应采用Ⅲ型混凝土枕。(1.0分) 4.正线重型轨道结构，采用Ⅲ型混凝土轨枕，应铺设1667根/km。(1.0分) 5.我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。(1.0分) 6.轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。 7.轨道年通过总质量是表征轨道承受载荷情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。(1.0分) 8.选定钢轨重量的主要因素是运量和行车速度、最大轴重、合理的大修换轨周期和养护维修工作量。 9.基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段，基床厚度为2.5m。(1.0分) 10.在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路中修。(1.0分) 11.在路基内埋设电缆时，电缆应从路堤外或路堑顶外通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通过时，应进行结构设计，并不得损坏原有排水、防护和加固设备。(1.0分) 12.在路基内埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方可施工。(1.0分) 13.在道口处的道路上应根据需要设置护桩(路堑内及城市市区内可不设护桩)，护桩应设在道口附近的道路两侧。(1.0分) 14.线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间主 任，危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。(1.0分) 15.双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应 先互对信号后方可开放栏杆或栏门。(1.0分) 16.当钢轨累计疲劳重伤平均达到2-4根/km时，应安排线路大修。(1.0分) 17.任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。 18.营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责任，同时追究设备管理单位责任。(1.0分) 二、判断题（每题1分，共18分） 1.我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。（√）(1.0分) 2.新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确 定。（√）(1.0分) 3.按运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度必须采用同类型的轨道。（×）(1.0分) 4.轨道年通过总质量是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标 志。（√）(1.0分) 5.选定钢轨重量的主要因素是运量和行车速度、最大轴重、合理的大修换轨周期和养护维修工作量。（√）(1.0分) 6.桥跨结构是桥梁上部结构的主体部分，它支承桥面及由桥面传来的活载。（√）(1.0分) 7.涵洞是埋置于地层内的一种地下建筑物。（×）(1.0分) 8.路基横断面依其所处的地形条件不同，分为路堤、路堑两种基本形式。（×）(1.0分) 9.路基由路基本体（如路堤、路堑）、路基排水设备、防护和加固设备等三部分组成。（√）(1.0分) 10.从路基面边缘向中间拱起的部分称为路拱，路拱大部分或全部被道砟覆盖。（√）(1.0分) 11.曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。（×）(1.0分) 12.在路基边坡高度缓于１:1的各种岩石和土质边坡的坡面因风化剥落，或被地表水流冲刷冲沟、塌滑等病害，而且当地石料又多，就宜采用浆砌片石护坡，以增强其路基的稳定性。（√）(1.0分) 13.曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。（√）(1.0分) 14.埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。（×）(1.0分) 15.铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示。（√）(1.0分) 16.线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路平面图。（√）(1.0分) 17.地形图中，等高线上各点标高不一定相等。（×）(1.0分) 18.线路纵断面图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下坡，平线表示平坡。（√）(