第3章配气结构的结构与维修.pptVIP

第三章 配气结构的结构与维修; 配气机构能按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气及时进入气缸，废气及时从气缸排出。 桑塔纳轿车的发动机配气机构采用预置凸轮轴、直列单列顶置气门、液压挺柱式气门机构，由同步齿形带传动。结构极其简单紧凑、噪声低，具有很好的动力性和工作可靠性。AJR型发动机采用轻型配气机构。主要改进在于气门杆直径由原来8mm减为7mm，由此引起进、排气门，气门弹簧及座，气门锁片，气门导管，气门油封，液压挺杆及气缸盖相应结构的改进。轻型化前后的气门机构运动件的质量见表1-5。 ;表1-5 两类气门机构运动件的质量 单位：g;第一节 AFE型发动机配气机构的结构与维修; 图1-50 AFE发动机的配气机构立体示意图1-曲轴正时齿形带轮 2-中间轴正时齿形带轮 3-张紧轮 4-凸轮轴正时齿形带轮 5-正时齿形带 6-凸轮轴 7-液压挺杆组件 8-排气门 9-进气门 10-挺柱体 11-柱塞 12-止回阀钢球 13-小弹簧 14-托架 15-回位弹簧 16-油缸 17-气门锁片 18-上弹簧座 19-气门弹簧 20-气门油封 21-气门 ; 图1-51 AFE发动机顶置凸轮式配气机构 1-气缸盖罩 2-挡油板 3-凸轮轴轴承盖 4-凸轮轴 5-液压挺柱 6-气门弹簧上座 7-锁片 8-气门弹簧下座 9-气门 10-气门导管 11-气门座圈 12-气缸盖 ;1、进、排气门 气门的结构与尺寸见表1-6所示。 表1-6 气门尺寸 （mm）;进气门修理尺寸如图1-52所示，其中α为45°，a最大为3.5mm，b最小为0.5mm。如果超过规定标准，则应修理或更换气门。 排气门不得采取机械加工，只允许手工研磨。研磨气门时旋转与上下方向应始终保持一致，然后小心清除所有的磨屑。如果气门座圈加工良好，气门又是新的，则不一定要研磨。 用百分表在平台上检查气门杆的弯曲度，如图1-53所示。表针摆差超过0.05mm时，应进行校正或更换气门。;图 1-52 进气门修理尺寸 图1-53 检查气门杆弯曲度; 2、进、排气门座进、排气门座修复尺寸见表 1-7所示。 表1-7 进排气门座修复尺寸; 3、气门杆油封;图1-54 压装气门杆油封A-塑料套 B-油封; 4、气门弹簧;图1-55 拆卸气门弹簧 图1-56 拆卸气门弹簧下座;5、气门导管;图1-57 安装气门导管 图1-58 手动铰刀铰削气门导管;6、凸轮轴; 图1-59 凸轮轴轴承盖安装位置;②先对角交替拧紧第2、4号轴承盖螺栓，拧紧力矩为20N·m。 ③装上第1、3、5号轴承盖，其螺栓拧紧力矩为20N·m。 ④装入凸轮轴正时齿带轮并紧固，拧紧力矩为80N·m。 （2） 检查凸轮轴的同轴度 用顶针支起凸轮轴，在平台上用百分表检查凸轮轴的同轴度，如图1-60所示。凸轮轴同轴度允许极限值为 0.01mm。;图1-60 检查凸轮轴的同轴度;（3）检查凸轮轮的轴向间隙凸轮轴的轴向间隙检查，如图1-61所示。测量凸轮轴轴向间隙时，先拆去液压挺杆，装好1号和5号轴承盖。轴向间隙允许极限值为0.15mm。图1-61 检查凸轮轴的轴向间隙; （4）更换凸轮轴油封;图1-62 将油封取出器拧入密封圈 图1-63 压入油封; 7、液压挺杆;图1-64 液压挺杆结构l-溢油槽 2-储油胶Ⅱ 3-柱塞 4-储油腔Ⅰ 5-柱塞与油缸间隙 6-止回阀 7-油缸与挺杆体间隙 8-油缸 9-挺杆体 10-进油孔 11-高压油腔 12-柱塞回位弹簧 13-止推环 14-止回阀托架 15-止回阀弹簧 ;图1-65 检查液压挺杆的自由行程 ; 第二节 AJR型发动机配气机构的结构与维修 桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机配气机构零件如图1-66所示。气门尺寸及参数见表1-8所示。气门不能进行修复，只能进行研磨。 表1-8 气门尺寸 ; 图1-66 AJR型发动机配气机构零件分解图1-正时齿带轮螺栓（拧紧力矩100N·m） 2-凸轮轴正时齿带轮（带霍尔传感器的脉冲轮） 3-密封圈 4-半圆键 5-螺母（拧紧力矩 20N· m） 6