出行方式选择比对剖析.ppt

出行方式选择对比分析;日益完善的高速公路网络，和航机路线，为广大商旅人群提供了丰富出行方式，随着动车的开行，出行方式又多了一个选择，究竟哪种方式更安全，更舒适，更经济，我们将参考多个因素，对自驾车，飞机，动车三种主要的出行方式进行分析。;Safety;从安全上考虑，那么乘坐飞机是所有交通工具中最安全的。据统计，平均10万次飞行约有1次事故。但不幸的是事故死亡率是所有交通工具中最高的，就是说一旦飞机失事，几乎没有生还的可能。;由于公路上机动车数目基数大，所以汽车的安全系数相比最低，同时，事故率会受好多外界因素影响，酒后驾驶，疲劳驾驶，恶劣天气，交通拥堵都回造成事故上升。即使排除自己所有的人为不利因素，而受其他肇事车辆影响的可能也不容忽视。;火车的事故率居中，而事故中旅客的致伤，致死率极低，这和火车的构造与铁路???规范管理有直接关系，铁路系统内部整体的高素质也是安全的保障。道路，机车的定时检修，行车铁路员工的规范管理，强制休息等等;Costs;飞机： 以调整后的平均每人公里0.75元作为国内各航线基准价，允许航空运输企业在境内、外销售国内航线客票时，以基准价为基础，在上浮２５％、下浮４０％的幅度内确定具体价格。机场多为偏远市郊，交通多为机场大巴，费用在单程20元左右，也可忽略不计，只是耗时巨大。;自驾车： 我国高速公路平均每公里通行费0.45元，有些地方收到了六毛一公里，从北京到上海公路收费高于坐飞机的成本。加上每公里最少0.4元的油耗，支出将近0.85元每公里。出行应考虑2-3人为宜。另外，自驾车会随距离的增加而相应得食宿费用会有增加，而且司机需要休息等等，成本会越来越高。;动车： 对于票价，其价格将参照１９９７年原国家计委公布的高等级软座快速列车票价水平，一等车客票基准价为每人公里０．３３６６元；二等车客票基准价为每人公里０．２８元，每公里数价格较普通旅客列车略高，火车站多为市区，短途交通费用可忽略不计。;中国高速铁路旅游人文杂志;Time;飞机： 机场多为偏远市郊，交通多为机场大巴，耗时双程1.5-2个小时，候机1个小时，飞机巡航速度基本800公里每小时。速度为三者最快，远距离航行还会涉及到转机。;自驾车： 点对点，自由出行，高速公路平均速度100公里每小时，市区略低。但是行车状况受气候影响，道路状况影响巨大，另外，中途需要停车加油，休息，食宿等等。;动车： 火车站多为市区，短途交通耗时大致为双程加候车30-60分钟，开行速度为平均200公里每小时。三者中居中，几乎是自驾车平均速度的二倍，优势明显。;中国高速铁路旅游人文杂志;Environment;飞机： 环境相对舒适。活动空间局促，自由活动范围较小，容易疲劳。气压变化，起飞降落时会略感不适。另外，整个途中不能使用手机等通讯设备，这对路上的商务精英来说无疑是最大的不便。;自驾车： 乘坐环境较小，活动空间狭小，容易疲劳，需要停车休息。另外长时间处于空调中容易产生胸闷等不适感觉。;动车： 环境舒适，活动空间宽敞，并配有休闲酒吧，甚至举办个小型Party都没有问题，座椅可以360度旋转，可与前后的乘客任意组合成传统的4人或6人座位，工作或聊天都很方便。;Analysis;短途出行多以自驾车为宜，而动车则在200公里至300公里开始可选择性增强，随距离变长而优势更加明显，平均200公里的时速是自驾车不能比拟的，加之安全舒适，受气候影响小，动车在1600公里距离内的可选择性极强，而随距离增加，飞机的优势开始明显，长时间的乘坐，无论是飞机还是动车，或是自驾车都成为一种折磨，所以时间，或者说是速度成为人们选择的唯一标准，飞机平均800公里每小时的速度有成为三者中的强者。;中国高速铁路旅游人文杂志;“铁路的提速对航空公司会有一定影响，这是不可回避的，北京到上海航线，这是肯定的，北京到长沙，北京到西安、甚至成都，都可能成为竞争航线，飞机航程在以一个半小时左右的线路，竞争是比较激烈的。民航筹划提高中短途航线效率应对铁路提速竞争。” 中国国际航空公司 党委书记：谭植洪;附： 选取北京、上海、济南各两条出行线路，对自驾车、铁路两种交通方式的出行成本对比分析如下： 驾广州本田走高速： 上海至南京，过路费约110元，油费约150元；动车组一等车厢112元，二等车厢93元。 上海至杭州，过路费约80元，油费约100元；动车组一等车厢64元，二等车厢54元。 驾六成新普桑走高速： 济南到北京，过路费约200元，油费约250元；动车组一等车厢182元，二等车厢152元。 济南到青岛，过路费约150元，油费约200元；动车组一等车厢142元，二等车厢119元。 驾尼桑蓝鸟走高速： 北京到沈阳，过路费160元，油费约325元；动车组一等车厢258元，二等车厢216元。 北京到天津，过路费25