铁路行车组织复习题解析.doc

（1） 中长期铁路网规划的要点是什么？ 规划目标： 为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 规划原则： (一)统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展，通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接; 　　 (二)能力紧张的繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统; 　　(三)加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻; 　　 (四)增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件; 　　(五)提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。 规划特点： 实现客货分线 　　 提升既有能力 　　 交通运输业的发展地位和作用？ 交通运输方式的构成及其主要特点是什么？ 构成：铁路、公路、水运、民航、管道【应发展以铁路为骨干和主导。公路、水运、民航、管道协调发展的综合交通运输体系，形成各种运输方式“优势互补、相互竞争、互促共荣”的格局。】 主要特点： 轨道交通系统运输的基本特点是什么？ 系统性（车、机、供、电、辆 五部分合为一体才能运转）【书上原话：铁路运输的作业环节多而复杂，要求个单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动级环环紧扣，有节奏地工作。】 以列为单位（编组，解体问题，一系列技术作业都是以列为单位的） 有越行、交会问题（需要运营管理解决） 书上有关于铁路的特点 可借鉴P1 （2） 车站的分类和等级如何划分？ 从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站。 从技术作业性质上分可分为中间站、编组站、区段站（编组站和区段站合称为技术站）。铁路线以技术站划分区段。 中间站：是设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业以及摘挂列车的调车作业，有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业 区段站：设在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业。今次那个机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车和摘挂列车。 编组站：通常设在有大亮车流集中或消失的地点，或几条铁路线的交叉点，它的主要工作时改编车流，即大量解体和编组各种货物列车。 根据客货运量和技术作业量的大小，并考虑车站在政治、经济及铁路网上的地位，车站还划分成特等站和一、二、三、四、五等站。车站等级是车站设置相应机构和配备定员的依据。 技术站办理的列车和货车种类有哪些？主要的技术作业过程是什么？ 列车： 无改编中转列车:在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。 部分改编中转列车：在该技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车。 到达解体列车：在该技术站进行解体的列车 自编始发列车：由该技术站编成的列车 货车： 无调中转车：随无改编中转列车或部分改变中转列车到达，在该技术站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车【到发】 有调中转车：随到达解体列车或部分改变中转列车到达，在该技术站经过一系列改编作业后，再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车【到解集编发】 货物作业车（或称本站作业车）：随到达解体列车或部分改编中转列车到达，需在车站进行货物作业（卸车或装车）的货车【有装卸作业】 车站的信号设备有哪些？各类信号机的设置应考虑的主要因素有哪些？ 信号设备是信号、连锁、闭塞设备的总称。在轨道交通运输设备中，信号设备是重要的技术设备之一，在保障行车安全，提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件方面发挥着重要作用。 固定信号应设在列车运行方向的左侧，或设在它所属路线中心的上空，在有曲线、建筑物、等影响瞭望信号的特殊情况下，也可设在右侧。 进站信号机：具体位置设在车站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业和制动距离的需要，可适当外移，但一般不宜超过400m 进路信号机：进路信号机指示列车能否在站内从一个车场到另一个车场运行的信号机。 出站信号机：每条发车股道列车停车地点前方设置出站信号机进行防护，凡在正线上设置的列车信号机，都用高柱信号机。凡在站线设置的列车信号机，准许使用矮柱信号机。信号机应设在类车运行方向的线路左侧。 调车信号机：①调车起始信号机：这类信号机设于一个完整的调车作业的起点。由股道、专用线、牵出线、机待线、调车场以及机务段等处向咽喉区吊车时，都需要在调车进路的始端设置调车起始信号机。②调车折返信号机（又称回程信号机）。这类信号机是智慧机车车辆折返用的。设在折返道岔的尖轨与基本轨接缝的地方，以缩短调车行程、提高作业效率。应当注意的是