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第四章 装 运;本章内容;第一节 （海洋）运输方式;一、海洋运输的优缺点;3、海洋运输的缺点 (1)存在航行速度慢； (2)航期不准确； (3)易受自然条件影响等。 4、降低海洋分险的方法 可以通过投保国际货物运输保险来防范在国际贸易中产生的各种风险。;二、海洋运输的分类;1、班轮运输;B、三规定。 对所停靠的港口一般不论货物数量多少都可接受装运。 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 船公司的责任是以船公司或代理人在货物装船后所签发的提单为依据。;C、班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。 班轮运输有利于小额成交的小批量杂货，如五金、纺织品、食品、工艺品、某些贵重物品等。;(2)班轮运费的构成 班轮运费包括基本运费和各种有关的附加运费。 基本运费是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，包括货物从启运港至目的港的运输费用以及启运港的装船费用和目的港的卸船费用。它是构成全程运费的主要部分。 附加运费是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。常见的有超重附加费、超长附加费等。;(3)基本运费的计算 班轮运费是按班轮运价表的规定来计算的。班轮运价表一般包括货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。 西方国家航运业务中，班轮运价表分为四种：航运公会运价表、班轮公司运价表、双边运价表、和货方运价表。 我国目前海洋班轮运输使用的是：“等级运价表”，即承运的货物分成若干等级，每一个等级的货物有一个基本费率，级数越高费率越高。;(4)班轮运费的计算标准(8种) A、W，按货物毛重又称重量吨计收； B、M，按货物体积/容积又称尺码吨计收（一尺码吨=一立方米=35.314立方英尺）； C、W/M，按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨； D、A.V. or Ad. Val，按商品价格计收，又称从价运费，一般按FOB价格的百分之几计算；;E、W/M or A.V，在货物重量??尺码或价值三者中选择最高的一种计收； F、W/M plus A. V，按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算； G、按每件货物作为一个计费单位计收； H、临时议定价格，由货主和船公司临时协商议定，通常适用于农副产品和矿产品。 前三种在国际贸易货物运输中计算运费时使用较多，第四种标准常用于计算贵重商品的运费。;(5)班轮运费的具体计算方法 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计费等级和其计算标准，然后再从航线费率表中查出有关货物的基本费率，最后加上各项须支付的附加费率，所得的总和就是有关货物的单位运费，再乘以计费重量(吨或尺码吨)，即得该批货物的运费总额。 如果是从价运费，则按规定的百分率乘FOB货值即可。;(6)运费计算示例 上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱。每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费10%。小五金类商品运费计收标准为M/W，基本运费为443港元，求应付运费多少？;基本计算步骤如下： 尺码和重量：体积=20×30×40×100=2400000（立方厘米）=2.4立方米，重量=25公斤×100=2500公斤=2.5公吨 基本运费：443港元×2.5=1107.5港元 附加运费：1107.5港元×（40%+10%）=553.75港元 应付运费：1107.5港元+553.75港元=1661.25港元;2、租船运输;(2)租船运输的种类 A、定程租船，也称为程租船或航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。 按航次多寡定程租船可分为单航次租船、来回程租船、连续航次租船、包运合同等。 B、定期租船，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。 承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。;C、光船租船，船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船，既无船长，又未配备船员，承租人自己要任命船长、船员，负责船员的给养和船舶营运管理所需的一切费用。 一般称为财产租赁，在国际贸易中很少使用。 D、航次期租，以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金的方式。;(3)定程租船与定期租船的区别 A、定程按航程租船，时而定期按期限租船； B、定程的船方直接负责船舶的经营管理，而定期的船方仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责； C、定程的租金一般按装运货物的数量计算，而定期的租金一般按租期每月每吨若干金额???算，船租双方也不