提高灰土桩质指量标.ppt

提高灰土桩质量指标; 一、工程概况;阜朝高速公路路基二十一合同段起于朝阳市建平县万寿镇平安地东ZK443+000处，经平安地、跨越锦承铁路、过小平房、石灰窑、南沟村，最后到达本合同段终点K449+100。本合同段所经地区为构造剥蚀低山地貌，山势延绵，从平安地起点至锦承铁路之间为湿陷性黄土处理段落，处理方法为灰土桩。灰土桩处理范围为路基基底及桥台、台后、路基基底设计桩长为6米，共计24299m；桥台及台后设计桩长7米，共计39353m。 ;二、小组概况及简介;表1 QC小组概况（制表人：霍 玲 制表时间：2006年4月30日 ）; 三、选题理由;本工程目标为确保分项、分部、单位工程合格率100%，创建精品工程，树立企业形象。 灰土挤密桩是处理湿陷性黄土地基的一种新颖方法，它是利用锤击将钢管打入土中，侧向挤密土体成孔，将管拨出后，在孔中分层回填石灰土并夯实而成，与桩间土共同组成复合地基以承受上部荷载，灰土挤密桩是辽宁朝阳地区处理厚度5-15M湿陷性黄土地基的推行技术。 ;通过质量小组活动，为以后的施工积累经验。 路基基底桩长6米，共24299m;桥台及台后桩长7米,共39353m。工程量大，直接关系到路基、桥涵处理的质量，为熟练掌握灰土桩施工工艺，缩短工期，提高初验检测点的合格率，提高施工质量。; 四、现状调查;为了确保隐蔽工程施工质量，项目部针对工艺特点，结合其他单位以往施工经验，对本施工中发生的主要问题进行统计分析，并制定施工方案。。 调查一：经过对K443+500-K443+550段施工的灰土桩压实度进行检测，下面为本工程七天内，2个作业区中的2个施工班组每形成灰土桩10根，连续二次初验检测点合格率的跟踪调查结果：;表2 连续二次初验检测点合格率调查表; 经调查总结，目前本工程灰土桩施工初验检测点平均合格率为90.5%。;调查三：经调查了解本公司在河南长垣高速公路工程也应用了灰土挤密桩加固土基技术，该工程4个施工班组，每形成灰土桩10根，连续二次初验检测点合格率的跟踪调查结果如下， 其初验检测点平均合格率为96.9%： ;图1 长垣高速公路灰土桩连续两次初验检测点数合格率调查; 五、设定目标; 目 标 确 定; 目标确定图示; 设定目标可行性分析：; 六、原因分析; 根据所制定的目标，经QC小组成员的认真讨论和现场深入调查，通过5M1E法分析影响灰土桩初验检测点合格率的原因并绘制因果图如下：; 七、要因确认; 要因确定办法; 表3 要因确认表 （ 制表人：霍 玲 制表时间：2006年5月7日）; 八、制定对策; 表4 要因对策制定表 （制表人：霍 玲 制表时间：2006年5月10日）; 九、对策实施;实施一：按照规范标准进行灰土桩施工; 表5 2006年5月10日灰土桩检查表 （制表人：霍 玲 制表时间：2006年5月10日 ）;实施二：按标准及规范进行灰土桩施工;实施三：控制现场拌和好的灰土含水量 在±2%内施工;十、成果评价及经济效益;从活动开展后的第10天的灰土桩初验检测点质量检查中，活动前、后灰土桩初验检测点合格率对照图如下：;活动后统计单根灰土桩作业时间平均为25分钟。活动前、后灰土桩单桩作业时间对照图如下：; 经济效益评价：;十一、巩固措施和成果 标准化;在此次质量管理活动过程中，项目部主要施工生产和技术管理人员通过技术攻关和严谨的工作作风，针对施工合格率偏低和单根灰土桩成桩时间过长问题，制定了一系列的措施和实施方案，达到了如期的活动目的。 ;制定岗位责任制，分工明确，管理到位，逐步加强质量管理和现场施工人员的责任心。 严格施工技术交底制度，各道工序交接手续齐全，上道工序未经检验合格不得进入下道工序。 加强项目部制度化管理，实行质量奖罚制度，责任务必落实到人。 通过此次活动，我们又掌握了这一课题的一些施工经验，并作为公司的一项技