无振动防滑坡介道绍.ppt

中国建材联合会地坪分会新型彩色无震动防滑坡道介绍及应用;主要内容;;传统坡道材料 1．水泥坎 ; 2．防滑瓷砖;　　传统坡道由于其材料本身的局限性，或无法满足其功能性，或无法满足美观及舒适性，势必需要一种新型坡道防滑面层材料取而代之 。;二、产品性能;　　新型无震动防滑车道较之传统水泥坎及花岗岩或其他种类的车道，其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车轮胎的损伤，阻尼性能强，驾驭感舒适，起伏性低。彩色底纹和防滑层，既美观，又对驾驶者具有警示减速作用。;;;对驾驶员：减小震动，驾驶舒适，噪音小。 对爱车：增加摩擦的同时，降低了车道对汽车轮胎的损伤。 对开发商：不同色彩搭配条纹，与大楼格调达到和谐，提升楼盘形象，更具有耐候性强、自洁、抗重压、耐磨损、施工周期短等与生俱来的超值特性，彻底解决了各大房产地下车库坡道存在的各种头痛问题。;坡道名称;　　同济大学交通运输工程学院的试验论证，无震动防滑车道抗滑性能好、高温稳定性优异、抗水损害能力良好。 ;三、材料介绍;　　无震动防滑车道专用材料是由铝酸盐水泥、氧化铝、无机颜料、高分子聚合物和多种化学添加剂组成。由于功能不同，专用材料分为A、B、C三种。;　　A料为“界面结合层” ，它能与混凝土基面良好的结合，并形成有效的结合层，每平方米投料约4kg，厚度约3mm。 ;　　B料为“抗压结构层”，它除了具有抗压功能外，同时形成坚实平整的彩色面层，每平方米投料约4kg，厚度约4mm。;　　C料为“防滑阻尼层”，施工时配以专用粘结剂混合后通过空气高压喷射，形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑面层，每平米投料约4kg ,厚度约粗糙3mm。 ;;止滑车道技术指标; 四、施工工艺;1．对混凝土基层的要求： 　⑴、混凝土基层须C25以上，浇筑厚度：新浇筑为20cm以上，旧车道改建浇筑厚度宜为5~10cm。 　⑵、混凝土面层须找平，3米靠尺±4mm。 　⑶、混凝土基面须切收缩缝，间距≮6米。;　⑷、整条坡道须设置排水沟，坡道二端各设一条，中间则视坡道长短设置一至若干条，排水沟须用铸铁盖板。 　⑸、混凝土基面需平整清洁，施工前需清除水泥残碴、垃圾、清除油垢杂物，缺损部分需修补平整。 ;　　进场施工前，需至现场仔细勘查坡道状况，以确定坡道是否达到施工要求。;合格的混凝土基层：无渗水、漏水、起砂、铸件外　　　　　　　露，面层平整光滑;需要整改修补的混凝土基层：;　　混凝土基层如需修补，应用高膨胀无收缩材料，且应达到一定厚度。;2．施工工序 ⑴、基层表面处理 　　用机械对砼面打磨粗化，全面清除一切影响表面层与砼面良好结合的异物。机械 　　打磨施工后用吸尘器及空压机除去留下的灰尘及残留物。;;⑵、界面处理 　　用渗透型砼抗碱性密封剂直接涂刷砼面层进行封闭，增强砼的防水、抗酸碱腐蚀，确保与界面结合层的界面粘结，减少施工面层的失水率。;;⑶、胶合界面结合层 　　待界面处理层干燥后，用镘刀将搅拌好的基层材料均匀的摊铺在车道上，抹平且压密实（厚度约3 mm）；;;⑷、条纹放样 　　待界面结合层充分硬化，根据坡道的角度要求制作模板，按模板的尺寸开始进行精确放样，用美纹胶带进行板块分割。;;⑸、抗压结构层 　　将搅拌好的彩色材料用镘刀均匀摊铺在界面结合层（板块）上 (厚度约4mm)。;;⑹、彩色阻尼层 　　将搅拌好的彩色阻尼材料用喷桶均匀喷射在抗压结构层（板块）上 (厚度约3mm)，彩色阻尼层喷射完成即撕揭美纹胶带。（如在撕揭美纹胶带过程中出现不良状况，立即进行修补） ;;⑺、表面养护 　　待彩色防滑层表面达到饱和干燥后，对整个施工做面喷涂聚合物养护剂，进行一周的气养性养护。完工7天即可使用。;;3．检查与验收 　⑴、检查各项目，当遇有疑问时，应与专　　　　管人员协商并提出对策。 　⑵、表面施工情况，有无剥落，损伤。 　⑶、每场施工结束，填写地面施工日报表，最终验收，以上述地面施工单位报表为依据。;4．注意事项 　⑴、施工前务必仔细勘查素地； 　⑵、材料严格按照规格配比（加水需用量杯）； 　⑶、施工需按步进行，按规定用料； 　⑷、施工完毕后，注意养护，避免雨淋及阳光直射； 　⑸、冬季气温低于5摄氏度，不宜施工。;五、工程案例;;;; 谢 谢 ！