汽车发动机常故用障诊断仪器.ppt

发动机故障检测设备;跨接线;用跨接线检测汽车故障，实际就是故障分段排除法。1.把功能不正常的用电设备，另用一根或两根导 线连接到电瓶，用以确定用电设备是否损坏； 2.再分别将导线跨接到不同位置例如保险、开关、继电器等处，分析找出障碍点。3.有时候用导线跨接在怀疑的组件上，排除分析障碍。此方法对于寻找接触不良障碍比较实用，但是要分清导线颜色，防止造成混线。最好是用万用表测试配合分析，能用更高的成功率。 ;测试灯;汽车灯光检测仪 ;;大众汽车专题;?;测量电压的时候，适当选择好量程，如果是测量直流电压的话，就要打到直流电压挡V-（DCV）如果测量交流电压的话就要打到交流电压挡V~（ACV）将红表笔插入VΩ孔，黑表笔插入COM孔，然后并联进电路测量电压，如果不知道被测信号有多大，则要选择最大量程测量。测量直流电的时候不比考虑正负极，因为数字表不像指针表，测量直流信号测量反了，表针反打，数字表只是会显示符号，说明信号是从黑表笔进入。测量电流的时候，根据被测电流大小不同，选择插孔，如果测量小电流就要将红表笔插入mA孔，黑表笔插入COM孔。将红黑表笔串进线路中测量电流，如果测量出来显示”1“说明过量程，则要增大量程测量， mA孔一般会设置一个 200mA的保险管，测量大电流的时候要将红表笔插入10A或20A孔黑表笔插入COM孔，10A孔或20A孔一般不设计保险，测量大电流的时候，一定要注意时间，正确测量时间应该是在10-15S，如果长时间测量的话，由于电流挡 康铜或锰铜分流电阻，过热引起阻值变化，引起测量误差。 ;测量电阻的时候，首先要万用表打到电阻挡选择适当选择量程，如果不知道被测电阻阻值有多大，则应该选择最大量程，然后将红表笔插入VΩ孔黑表笔插入COM孔，接在电阻的两端，不分正负极，因为电阻没有正负极，如果测量中发现万用表显示”1“则要使用最大挡测量一遍，如果使用最大挡测量该电阻阻值还是”1“则说明该电阻开路，如果测量中发现电阻阻值为001，说明该电阻内部击穿，测量电阻的时候，首先先短接表笔测出表笔线的电阻值，一般在0.1-0.3Ω，阻值不能??过0.5Ω，超过了的话，说明9V电池也就是万用表电源电压9V偏低引起的，或者就是刀盘与电路板接触松动引起的，测量的时候不要用手去握表笔金属部分，以免进入人体电阻，会引起测量误差。;测量二极管的时候要使用二极管档，数字表二极管档 VΩ和COM孔的开路电压为2.8V左右，将红表笔插入VΩ孔黑表笔插入COM孔，将红表笔接二极管正极，黑表笔接负极，测量出正向电阻值，反之测量二极管的反向电阻值，因为在数字表里红表笔接触内部电池正极带正电，而黑表笔接触内部电池负极，带负电，正好跟指针表相反，在指针表里电阻挡红表笔接触内部电池负极，黑表笔接触内部电池正极。 如果正向电阻值为300-600Ω 反向电阻值上1000，则说明管子是好的，如果正反向电阻值均为”1“说明管子开路，如果正反向电阻值均为001说明管子击穿，如果正反向电阻值差不多，则说明管子质量差。 ;电火花检测仪： 电火花检测仪，也叫电火花检漏仪，电火花测漏仪等。 该仪器主要用来检测金属基材上的厚的非导电涂层是否存在针孔，砂眼等缺陷的仪器。 该仪器使用很简单，一头接地，另一头是探头，（探头形式很多有碳刷型，圆圈弹簧型，平板橡胶型。。。。），仪器通过高压探头发出直流高压电，当探头经过有缺陷的涂层表面时，仪器会自动声光报警。;;OU-D4电火花检测仪 金属表面绝缘防腐层过薄、漏金属及漏电微孔处的电阻值和气隙密度都很小，当有高压经过时就形成气隙击穿而产生火花放电，给报警电路产生一个脉冲信号，报警器发出声光报警，根据这一原理达到防腐层检漏目的。;1.使用前，操作人员应认真阅读仪器使用说明书，严格按操作规范使用，注意保护仪器，防止摔、碰和勿置于潮湿和有腐蚀性气体附近。 2.检测时要选择适当的接地点，以保证检测质量。 (1)小体积金属物体表面防腐层检测，要将被检测的物体用绝缘体支撑20cm以上，然后将接地线良好地接在金属物体上检测。 (2)对大体积或平面物体检测，当被测物体与大地有良好的接触时，只需将接地线接入大地即可测试。;3.检测过程中，检测人员应戴上高压绝缘手套，任何人不得接触探极和被测物，以防触电！！！ 4.被测防腐层表面应保持干燥，若沾有导电层（尘）或清水时，不易确定漏点的精确位置。 5.仪器不使用时，电源开关务必打在“关”的位置！！！ 6.当欠压指示灯亮时，请务必及时充电！！！ 7.此检测仪（JG-5型）配有高、低压两个探棒以供用户选择，面板表头读数应根据所使用的探棒不同而定。若用高压探棒时，读数以表头上面的数字为准，反之用低压探棒时则以下面的数字为准。;检式检漏检测原理 ;性能特点 ;气缸气密性检测仪;干式检漏检测原理 ??对