客车检车员-技师单选题、判断题学案.doc

客车检车员技师练习题 一、单项选择题 1. 车轴端部的表式轴端部的（ C ）标记，表示车轴上曾有过横裂纹，经过旋削后再使用的车轴。（A）◇ （B）△ （C）十十 （D ) ○ 2. 车轴端部的（C），表示轮对组装及修理单位的责任钢印。 （A )○ （B）△ （C）◇ （D）十十 3．接螺钉受径向剪切外力的螺纹板连接，要确保连接具有稳定的紧密性，其螺纹预紧力乘于两板结合面间的摩擦系数应（ C ）。 （A）小于径向剪切外力 （B）小于螺杆允许剪切载荷 （C）大于径向剪切外力 （D）大于螺杆允许剪切载荷 4．宽度为b．高度为h 的矩形实心横截面的抗弯截面模数等于（ D ）。 （A）b2h/6 （B） b 2h/12 （C）bh2/6 ( D ) bh2/12 5．事故( B )是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。 （A）调查报告 （B）认定书 （C）鉴定报告 （D）评估报告 6．普通三角形螺纹两牙侧向的夹角为（ D ）。 （A）α=45° （B）α=70° （C）α=60° （D）α=30° 7．螺纹代号M24是表示公称直径为24 mm 的（ C ）螺纹。 ( A )细牙 （B）左旋细牙 （C）粗牙 （D )左旋粗牙 8．根据零件的加工工艺过程，为方便定位和测量而确定的基准称为（ A ）。 （A）工艺基准 （B）加工基准 （C）设计基准 （D）尺寸基准 9．在圆柱面上，圆柱螺旋线的切线与通过切点的圆柱面与母线之间所夹的（ C ）角称为螺旋角。 （A）平 （B）直 （C）锐 （D）钝 10．我国目前常用的游标卡尺按精度分为分( C )三种。 （A）0.01mm、0.30mm、0.05mm （B） 0.1 mm 、0.3mm、0.5mm ( C )0.1mm、0.02mm、0.05mm ( D ) 0.01 mm 、0.02mm、0.5mm 11．车辆两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得小于（ C ）。 （A）1700 mm （B） 1750mm （C）2700mm ( D ) 2750mm 12 .冲击座的作用是保护( D )不受损坏。 （A）端梁 （B）扁销 （C）从板 （D）缓冲器13．X-2000型摆式高速列车车体的最大侧倾角度为（ C ）。（A）6 ° （B） 7° （C ) 8° （D ) 9°14．准高速车辆承载方式与普通客车的区别在于：准高速以（ B ）承载。 （A）心盘、有间隙 （B）旁承、无间隙 （C）沙盘、无间隙 （D）旁承、有间隙15．旁承间隙的作用主要是控制车体的（ C ）.（A）点头振动 （B）垂直振动 （C）侧滚振动 （D）横向振动 16．209T型转向架利用摇枕吊销支承板结构，使车钩高度的最大调整范围达（ C ）。 ( A )25 mm （B） 30 mm （C）35 mm ( D ) 40mm 17．轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是（ A ）。 ( A )安全通过最小轨距 （B）安全通过小半径曲线 （C）安全通过最大轨距 （D）安全通过道岔 18．一般情况下，轮轨间的安全搭载量有（ B ）即可。 （A）10 mm （B）5mm （C）3mm ( D )20 mm 19．“车统一23”是界定（ D ）的依据。 （A）检修车恢复成运用车 （B）运用车转变为检修回送车 （C）检修回送车转变为运用车 （D）运用车转变为检修车 20.普通客车滚动轴承使用的润滑脂是（ C ）。（A）3 号钙基脂 （B ) 3 号钠基脂 （C ) 3 号锂基脂 （D ) 3 号钙钠基脂 21.轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为（ D ）。 （A）制动力 （B）摩擦力 （C）制动压力 （D）黏着力 22.车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毅边缘向内或向外（ A ）的范围处 （A）10 ～ 20 mm （B） 20 ～ 30 mm （C）30 ～ 40 mm ( D ) 30～50mm 23.空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为（ A ）