隧道出口仰拱及填充施工三级技术交底学案.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT - 8 - 洞身仰拱及填充施工三级技术交底书 编制单位：渭武高速公路土建第十六合同段项目经理部 主送单位隧道一队编号 项目名称日期 2016年07月21日一、设计参数： 甘江头2#隧道出口左线起止里程桩号为ZK334+406～ZK335+521，共计1115m；右线起止里程桩号为YK334+400～YK335+574，共计1174m。隧道仰拱设计参数： 钢架间通过连接筋连接，连接钢筋采用Φ22HRB335钢筋，环向间距1.0m。钢筋布置见设计图纸。仰拱二衬顶高度应高出仰拱填充5cm，以便隧道二衬施工时连接。 二、施工工艺： 仰拱及填充施工工艺见：仰拱及填充施工工艺流程图 施工前于隧道边墙每隔6米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充可利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土集中拌和，砼罐车运至现场进行浇筑。 三、验收标准： 1、仰拱 ● 仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。 检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面。 检验方法：水准测量，全站仪测量。 ●混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 ● 仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。 检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面； 检验方法：水准测量，无损检测。 ●仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 2、钢筋 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。仰拱二衬钢筋的绑扎，仰拱中各部钢筋的部位、规格、绑扎焊接工艺、间距必须与规范的设计要求相符；仰拱混凝土浇筑前应对各钢筋表面的油垢、锈迹、泥土进行清除。仰拱钢筋伸入边墙部位的长度不小于1.5m，环向钢筋间距保证在设计值±10mm以内，纵向钢筋间距保证在设计值±5mm以内。 ⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表1规定。 表1 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3检验数量：按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 ⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表2规定。 表2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法 序号名 称允许偏差检验方法1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、 中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距±103分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、中间各2处检验数量：全部检查。 ⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： ①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％； ②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％； ③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 ④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 ⑷采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。 四、施工注意要点: 1、总体要求 （1）隧底开挖时，每循环的开挖长度宜为3-6m,开挖后及时施作仰拱初期支护，完成两个隧底开挖、支护循环后，及时施作仰拱，仰拱分段长度宜为6m。 （2）从开挖到仰拱施工封闭成环时间不能大于15天（即：本段落从开挖到仰拱封闭成环的时间控制在15天之内） （3）仰拱施工时，必须全幅一次完成浇注，严禁半幅施工。优先选择分段一次成型，保证仰拱整体稳定； （4）为减少仰拱施工与出碴运输的干扰，保证工期，减少仰拱对施工进度的影响，降低施工干扰，保证隧道底部的施工质量，消除隧底结构施工质量隐患，开挖和浇注混凝土时利用仰拱栈桥，保证运碴车辆和其他车辆的通行。仰拱栈桥的长度和结构形式可根据施工需要来确定，以8～12米为宜。