国道212线水泉至殪虎桥段底基层试验段施工组织设计探索.doc

国道212线水泉至殪虎桥段二级公路维修改造工程SY1合同段 桩　号：K96+740～K97+100 20cm厚水泥稳定砂砾底基层 试验路施工组织设计 水泉至殪虎桥二级公路维修工程SY1标项目经理部 二0一五年四月十五日 底基层试验段施工组织设计 1、编制依据，执行的施工技术规范、质量标准 1.1交通部《公路工程国内招标文件范本》 1.2部颁（JTG E42—2005）《公路工程集料试验规程》 1.3 部颁（JTG F80/1—2004）《公路工程质量检验评定标准》 1.4 国道212线水殪公路改建工程施工图设计文件、变更文件、招标文件、合同文件。 2、工程概况 本试验段位于临洮南街道出口，试验路段路基宽度为10m。为20cm厚水泥稳定砂砾。 3、试验路段的选择及目的 我标段计划于2015年4月15日组织20cm厚水泥稳定砂砾底基层试验路铺设，试验路拟设于K96+740～K97+100全幅360m。通过试验路达到以下目的： 3.1、通过试验段施工确定标准施工的方法： a、集料数量的控制； b、混合料的摊铺方法和适用机具； c、合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数； d、整平和整形的合适机具和方法； e、确定合理的施工机械和机械数量及每个工作面机械最佳组合，确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数、松铺系数； f、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； g、施工质量的检查方法、初定每一作业段的最小检查数量； h、通过试拌确定拌和楼的上料速度、拌和材料的比例和拌和数量与时间； 3.2、通过试验段施工确定混合料的松铺系数、施工接缝处理方法、摊铺方法与操作工艺、碾压工艺，确定压实标准密度和密实度的检查方法，以及铺筑混合料的控制结合料数量和拌和均匀性的方法，规定允许的延迟时间； 3.3、根据试验段的试铺验证和优化配合比，确定最佳配合比并作为后续大面积施工的指导依据。 3.4、全面检查材料及施工质量； 3.5、确定合适的作业段长度，制定施工进度计划； 3.6、根据试验段施工经验的总结，完成试验路总结报告，用于指导后续的施工工作。 4 、施工准备 4.1人员、机械、材料准备情况： 本次试验段准备投入管理人员6人，施工技术人员2人，试验2人，测量2人，共12人；技术工人23人（详见附表）。 本次试验段投入的机械设备有水泥稳定拌和设备1套，水泥稳定摊铺机1台，35T钢轮振动压路机 1台、22吨振动压路机1台，30T胶轮压路机1台、13T双钢轮振动压路机1台，洒水车3辆，自卸汽车15辆，装载机3辆，平地机一台（详见见附表）。 经计算，试验段共摊铺水泥稳定混合料约800吨，现场已储存天然砂砾5万吨，水泥200吨，根据试验段材料计算用量情况，材料储存完全能够满足试验段施工（详见见附表）。 4.2下承层准备情况：试验段路基已经交验合格，相应指标达到规范及设计要求。用于水稳施工的拌和、运输、摊铺和压实机械已全部到位，并已做好了开工前的保养、试机工作；质量检测仪器均已全部到位且已经通过质量监督部门标定；试验段施工配合比设计已完成，并通过中心试验室认定。我合同段已具备底基层施工的条件。 5、施工方法： 5.1、试验检测 5.1.1拌和场的混合料试验检测项目包括：混合料的水泥含量、含水量、级配、混合料强度检测。混合料水泥含量测试采用EDTA滴定法检测；含水量采用酒精燃烧法测定；混合料级配采用筛分测定；混合料强度采用7天无侧限抗压强度，试块采用振动成型法制作，试块做1～2组，每组13个，成型后试块小心搬至标准养护室按标准养护，7天后检测强度。 5.1.2施工现场试验检测项目包括：压实度、平整度、含水量三项检测。 压实度采用挖坑灌沙法测定，每工作面（约50m）测一个点，复压开始第二遍后开始测试，然后每一遍振动压实后检测一点，并记录好原始数据。含水量采用酒精燃烧法测定，检测频率与压实度相同。平整度采用3m直尺测定，每50m检测一处，终压结束后测定。 5.2测量放样：根据导线控制点，用全站仪放出中桩（直线段10m一桩），用钢尺放出施工线（分别距中桩左侧0.15m和左侧4.6m），施工线用白灰打出作为底基层碾压完毕后下底面的边界控制线。在中线右侧0.35m和中线左侧5m打钢筋桩拉钢丝绳用以控制标高，钢丝绳标高偏差控制在3mm以内，测量员至少检测两遍。中间重叠接缝处标高采用铝合金平衡梁等厚度法控制 。(附施工放样示意图) 施工放样示意图  SHAPE \* MERGEFORMAT  根据以前工地经验数据,暂定松铺系数为1.3，在360m试验段范围内确定9个测量横断面，每横断面测量6个测点，测点位置为分别距道路中线1m、2.5m、4m。摊铺前精确测量各测点原地面高程并记录，初压前完成各点松铺厚度的顶面高程，待终压完成