SRS系统故障检修.doc

SRS系统的故障检修 姓名：郭紫瑞 班级：10级汽车2班 组别：第四组 学号：1004031252 SRS系统的故障检修 摘 要 安全气囊系统属于被动安全系统的功能范畴，它是一种电控系统，具有独立的控制模块、引爆装置及其他相关部件，当车辆发生碰撞时，通过安全带、安全气囊等部件对乘员进行保护。见于安全气囊的重要性，本文简单介绍了安全气囊系统的组成、工作原理、及故障诊断方法，并给出故障诊断实例。 关键字：安全气囊、工作原理、诊断方法 目 录 SRS的结构 SRS的工作原理 安全气囊系统的常见故障 SRS的诊断方法 故障实例 SRS的结构 所有类型的安全气囊的基本结构都是相同的，由充气元件和气囊组成。充气元件包括点火器和气体发生器，其功用是向气囊充气。气囊则通常由尼龙布制成，用于盛装膨胀气体，瞬间形成一个具有适当弹性的屏障物，保护乘员的人身安全。 安全气囊主要由下列的部件组成： 1、 点火器。 点火器安装在气体发生器内部的中央位置。点火器由引爆炸药和引药组成，其引出的导线与气囊连接器的插头相连接。连接器中设有短路片，用于防止静电或误将电热丝电路接通而造成气囊爆开。当安全气囊控制模块发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝引爆炸药，药筒内的温度和压力急剧升高，使充气剂受热分解并长生大量的气体，释放到气囊中。 2、 气体发生器。 气体发生器又称为充气器，它是安全气囊的核心部件，由增压剂。气体发生剂和过滤器组成。当汽车发生碰撞时，安全气囊控制模块发出点火引爆信号，点燃气体发生器。气体发生器产生大量的气体，使气囊迅速膨胀。 3、 气囊。 气囊一般用尼龙织物制成，它有两种基本的设计结构：一种是传统的用途层织物制成的气囊，通过改变其气道的尺寸来控制其充气缓冲性；另一种 是用具有一定透气性的非涂覆织物，其透气率能够控制充气速度。 SRS的工作原理 当汽车时速超过30 km／h发生前碰撞事故时，装在汽车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器可检测到车速突然减速，由碰撞传感器将撞击信息传给电子控制单元电脑ECU，也称微处理器CPU，经微处理器判断撞击的严重程度，并在几ms内决定是否起动气囊。若需要则发出点火信号，使气体发生器在极短的时间内向气囊充气（气体的数量是经过严格设计计算的），当人体脸部一接触气囊气囊的泄气孔就逐渐泄气，从而起到对驾驶员和乘客的缓冲保护作用。 安全气囊系统的常见故障 （1）指示灯常亮 （2）行驶过程中，指示灯有时亮 （3）传感器故障 （4）线路故障 （5）触发器故障 SRS的诊断方法 1、弄清SRS类型，仔细观察警示灯的闪烁情况 气囊电脑有故障自诊断功能和故障记忆功能，可根据仪表板上的SRS故障指示灯的闪烁次数读取故障代码 2、读故障码 3、解除SRS工作 SRS一般的解除工作步骤是： 摘下蓄电池负极电缆； 等待约90s，待SRS电脑中的电容器放电完毕； 摘下驾驶员侧气囊组件连接器，如果引线线路接头内安装有短路片或短路棒，即可进行下面步骤；如果没有，必须用跨接线短接接头线端；如果是1994年后生产的本田车，必须使用在通路板内的红色短路连接器连接；如果是机械式安全气囊，应当将安全气囊锁定机构（在方向盘左侧下面的防护盖内）的解除螺钉逆时针方向旋击。 摘下乘客侧气囊连接器，按上述“（3）”方法进行短接； 重新接上蓄电池负极电缆。 4、检查与参数测试 检查：检查传感器外壳、托架有无变形、裂纹及安装松动等缺陷；检查SRS电脑线路连接、传感器连接及连接检查机构、过电检测机构是否可靠；检查各线路连接器和安全带收紧机构及双锁式连接器是否有损坏等等。 测试：测试碰撞传感器的电阻、电压值及时钟弹簧电阻值；测试SRS电脑输入、输出电压值；测试各线路是否断路、短路等等。 ?根据维修经验，SRS的时钟弹簧故障率较高，要注意检测；有些车型SRS灯一直亮，没有故障码显示，一般是由于电源电压过低或备用电源电压过低，SRS电脑未将故障代码存入存储器中所引起的。 此外，在SRS的故障诊断过程中，可以参照同类型（不同牌号）SRS来分析故障原因和位置，也可更换某个零件做对比试验，还可采用症状模拟诊断，特别是诊断“间歇”性故障，症状模拟更是必不可缺少的。 ?5、检查SRS工况 维修好的SRS系统，应进行如下检测：接通点火开关，SRS警示灯应亮约6s后熄灭，这表示SRS故障排除，工作正常，否则应重新检修。 故障实例 故障现象：一辆沃尔沃780轿车仪表板上的SRS故障指示灯一直发亮。 故障检测：首先利用随车故障自诊断系统取SRS气囊系统的故障代码。 读得2号故障代码。故障代码2表示SRS控制组件及其通往碰撞传感器的线路连接不良。当SRS控制组件未收到紧急备用电源的电压信号时，就会存储故障代码2。因此故障代码2包含的故障范围有：SRS