连续箱梁悬挂施工.doc

PAGE  PAGE 50 xx嘉兴段第XX合同段 XXxx大桥 主桥悬灌施工方案 编 制： 刁操金 复 核： 总工程师： 中国铁路工程总公司 xx嘉兴段第XX合同项目经理部 目 录 一、编制依据……………………………………………………2 二、工程概况……………………………………………………2 三、施工方案……………………………………………………3 四、人员、机械配备……………………………………………16 五、施工进度计划………………………………………………16 六、安全保证措施………………………………………………18 七、质量保证措施………………………………………………23 八、菱形挂篮设计检算书………………………………………26 xx大桥主桥悬臂灌注施工方案 一、编制依据 (1)《招标文件》专用本 (2)《施工质量控制要点》 (3)《xx工程项目工程建设管理手册》 (4)《xx嘉兴段两阶段施工图设计》 (5) 设计院《施工图设计技术交底》 (6)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (7)国家、地方的有关施工及验收规范、规定。 (8)国家、地方的有关安全、文明规范、规定。 (9)我公司同类项目的施工经验和技术装备能力。 二、工程概况 xxXX标段xx大桥起迄桩号K28+176.9~K29+075.10，桥梁全长898.2m。桥轴线与xx呈105度斜交。大桥主桥为主跨80m的预应力混凝土变截面连续箱梁,其跨径组合为(45+80+45)m。桥面全部位于R=6000m的圆曲线上。 本桥全部位于半径R=17153.64m，T=409.20m，E=4.88m的竖曲线上。桥宽35.0m，双向分离式断面，单箱单室箱形截面，箱梁根部梁高4.6m，跨中梁高2.0m。箱梁顶板宽17.0m，底板宽9.0m，翼缘板悬臂长为4.0。箱梁高度从距墩中心1.75m处到跨中合拢段处按二次抛物线变化。主桥连续箱梁采用三向预应力体系，挂篮悬臂现浇法施工。 各单“T”箱梁除0#、1#块外分为10对梁段，箱体纵向分段长度为4×3.5m+5×4.0m。0#、1#号块总长10m，中跨、边跨合拢段长度为2.0m。边跨现浇段路线中心线长度为3.90m。悬臂现浇段最大重量为159.2吨。 施工顺序：先在墩旁设支架立模浇筑施工0#、1#块，再依次???灌施工第2#到10#（2’#到10’#）块，同时搭支架施工边跨第12#块。边跨和中跨同时对称施工，左右两幅同时施工。0#块、1#块采用贝雷支架现浇施工；2#～11#块采用8个菱形轻型挂篮(左右双幅)对称悬臂浇注施工；合拢段利用既有挂篮作施工托架，采用劲性骨架和合拢预应力钢束进行临时锁定；边跨现浇段采用在12#块端与边墩之间搭设万能杆件和型钢支架进行现浇施工。 主桥合拢顺序为先合拢边跨现浇段，解除墩梁固结并拆除中墩及边墩所有支（托）架，浇筑中跨合拢段，完成体系转换，成为三跨PC连续箱梁。 三、施工方案 3.1施工测量 在xx两岸适当位置布设平面和高程控制点。混凝土从墩帽开始浇筑起，对墩身、墩顶、支座垫石及0#块上、下高程均逐步仔细观测，各误差控制在5mm以内，不得有积累差，支座垫石的高差应不超出1mm，同墩上的支座垫石相对误差小于0.5mm。 在施工过程中，对已悬浇的节段，检查有无误差，以便更正。 0#块件的轴线点与四角点的方位与高程是后期悬浇进程的准绳，要求各相应点的误差在控制在3 mm以内。 3.2墩顶0#、1#块件施工 0#和1#块共长10.0m，采用在承台上以贝雷架、型钢组拼支架进行现浇施工。0#和1#块钢筋密集，纵、横、竖三向预应力管道互相交错，加之主墩处有2道横隔板和预埋的竖向预应力管道压浆透气孔穿插其间，结构非常复杂，是连续梁悬灌施工的关键部位之一，对模板安装、加固、钢筋绑扎、管道的埋设和密封、高标号砼拌制、灌注都提出了较高要求。 参见：0#、1#块施工工艺流程图 3.2.1支架搭设 考虑到主墩轮廓尺寸长×宽=12.0×3.5m,而主梁箱梁顶板宽17.0m，底板宽9.0m，翼缘板悬臂长为4.0，通过在主墩内侧预埋牛腿，其上搭设桁架作承重结构，主墩外侧预埋牛腿，上铺贝雷梁和型钢作0#、1#块定型钢侧模的承托。箱梁顶板用φ=48mm,δ=3.5mm钢管在托架上搭设支架支撑，辅之以斜撑、剪刀撑以加强支架的稳定性。支架用汽车吊搭设。为增加0#、1#块整体的稳定性和抵抗不平衡力矩，在0#、1#块的左右各设一根Ф800mm的钢管支撑。 参见： 0#、1#块现浇托架图 支架搭设完后须对支架进行105%荷载预压，以消除支架的非弹性变形，检验支架的设计参数和稳定性。分级加载，加强观测并以此为依据对支架的高程作进一步