采用压浆工艺处理水泥混凝土路面板底脱空_secret.doc

采用压浆工艺处理水泥混凝土路面板底脱空??　????本文借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理，结合某国道某段混凝土路面改建工程，采用钻孔压浆工艺处理板底脱空病害，取得了较好的效果，并总结了一定的施工经验，现介绍如下。? 1?水泥混凝土路面板底脱空原因分析及处理方案的选择? ????某国道某段为原一级汽车专用路，原设计路面结构为：面层为22cm厚水泥混凝土板，基层为18cm厚石灰土，1987年建成通车，1994年开始出现混凝土面板唧泥、错台、断板、破碎板等病害，且病害逐年增加。虽经多次挖补换板处理，仍不能阻止病害的发展，致使该路段通行能力下降，交通秩序混乱，危及行车安全，急需补强改建。? ????通过路况调查与路面检测分析，认为路面破坏的原因主要有三个，首先是设计标准低，施工质量差，造成原路面总体强度不足；其次，石灰土基层水稳性差，而路面使用中接缝灌养又不及时，中央绿化带也没有排水措施，造成路表水渗入基层后，石灰土湿软，在频繁车载作用下产生唧泥，导致板底脱空；近年来的交通量剧增，车辆严重超载是该路段损坏的外在原因。? ????经研究决定对该路段进行补强改建，补强措施为加铺15cm的水泥稳定碎石与6cm沥青混凝土。参考以往工程经验与教训，施工中对旧板处理进行重点把关，不仅对断裂破碎板要认真处理，而且对板底脱空也采用钻孔压浆稳定处理，避免留下隐患。板底压浆是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆的原理，在混凝面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，达到稳固板块的目的。? 2压浆材料与机具设备? 2、1压浆材料? ????压入板底材料应具备以下特征：一是颗粒粒径小、流动性大，能顺利压进板底空隙；二是弱收缩性，能充分填充板底空隙；三是应具备比较高的强度以承受板重及车辆荷载的作用。国内外都有使用乳化沥青作填隙材料的经验，虽具有较好的流动性但强度偏低，具受温度的影响大，温度高时易软化，在荷载作用下容易从板底唧出，因而不宜选用。开始曾选用纯水泥浆作试验，发现要达到政党施工的流动性，需要很大的水灰比，造成材料强度偏低且泌水收缩率大。后选用水泥粉煤灰浆，采用较低的水灰比就可达到较好的流动性，且强度较高，收缩量小。采用水泥：粉煤灰：水=1：0.5:0.45配合比制作的灰浆试件，其室内3d的抗压强度高于5MPa。? 2、2压浆设备? ????主要有：（1）钻孔设备??JHZ-2型钻孔取芯机；（2）制浆设备??JW180L灰浆拌和机；（3）压浆设备??UB-3A型灰浆泵；（4）紧固装置膨胀螺栓压浆头。? 3施工准备? 3、1脱空板的确定? ????调查发现，混凝土路面使用中出现的断板、破碎板等病害大部分是由于唧泥脱空形成，因而这种类型的板底均应进行压浆。完好无断裂破碎的板块，板底也可能存在脱空，这种类型的脱空板判断较困难，我们采取外观观察及弯沉测试相结合的方法进行判断。雨后上路观察是否有唧泥最直观；无雨季节采取间接方式判断：人在板的边缘感觉重型车辆通行时是否有垂直位移和翘动的板夫；板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块；相邻板间出现错台时，位置较低的板块一般有脱空存在。对外观不易判断的板块，测定四个边角的弯沉（板角是一块板中弯 沉值最大、受力最不利的位置，唧泥脱空首先出现在板角），弯沉值超过0.3mm者，需要压浆。? 3、2钻孔位置的确定? ????理论上，唧泥、脱空首先出现在板角，沿板的纵横缝延伸发展，因此，完好或轻策裂缝的板块，在填缝料剥落或接缝处出现错台的，板角钻孔压浆即可，钻孔位置一般应距边角20-40cm；断裂较严重出现错台的板块，断缝位置也存在脱空，板角、断缝均应钻孔压浆，考虑其边角位置可能已有支撑，钻孔距边角太近时，灰浆很难压进且注压力极易从角散失，因此板角的钻孔应距边角40-60cm；挖补权的周边板块，四角都应进行压浆。? 4板底压浆的工艺流程及要求? ????具体的工艺流程：定位?钻孔?制浆?压浆?压浆孔封堵?交通控制?弯沉检测。工艺要求：（1）定位：由监理人员和施工技术人员根据外观及弯沉检测相结合的方法调查唧泥脱空板，标画钻孔位置。（2）钻孔：施工人员使用钻孔取芯机按标定的位置钻孔，钻孔深度与板厚一致。孔径D与压浆头直径d相匹配，且D-d=1?2mm。（3）制浆：按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和，至均匀无灰团方可使用，使用中应持续拌和，防止沉淀。（4）压浆：用压浆泵将拌和好的灰浆由压浆孔压入混凝土板底，压力控制在2.0MPa左右，直至邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有上升为止。压浆过程中溢浆的孔就及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。注浆也也在压浆头拔除后也应及时用木塞封堵，防止灰浆反流。所有木塞应保持3-5min方可拔除。（5）压浆孔封堵：木塞拔除后，用灰浆