武汉市江汉桥拓宽工程公路连续梁0号节段施工工艺.doc

武汉市江汉桥拓宽工程公路连续梁0号节段施工工艺 概述 武汉市江汉桥拓宽工程是在原桥两侧各增加一座慢车道桥，每座主跨度上部结构为3孔预应力混凝土连续梁，其跨径组成为55.4+87.37+55.4m。梁体由一个单箱组成，桥面宽度7.5m，梁高桥墩处4.5m，跨中及桥台处为1.8m。梁底分别按不同半径设竖曲线，为了方便施工，梁顶与梁底每一节段均按直线变化布置。 主孔桥面纵坡为2.8%，桥面横向无坡度。连续梁跨中合拢段为0.823m，边跨合拢段为1.946m，边跨现浇段为10.7m。 0号节段位于N3、N4桥墩上，是每个T构悬臂浇筑的中心块件，长14m，高度为3.596~4.5m，纵向可分为4+6+4m三段进行灌注，混凝土数量为122.4m3，三段数量为30.4+61.6+30.4 m3。 0号节段在纵横及竖向分别用高强度钢丝束和N级冷拉粗筋施加预应力。纵向共有188束24丝φ5mm碳素钢丝束组成,(Rb ADVANCE \l 3 y=16000kg/cm2),采用钢制锥形锚具。纵向钢丝束分为悬臂束及合拢束。悬臂束布置在顶板（86束）及肋板（56束）处，共计142束。合拢束又称连续束布置在合拢段的顶板计25束+8束（备用）。 预应力粗筋采用直径25mm的冷拉Ⅳ级钢筋40SizMnV(40硅2锰钒)，0号一个节段共计有190根。其中竖向预应力镫筋140根，横向预应力钢筋50根。由于预应力钢筋多，孔道密集，而又纵、横交错，同时梁高，下料及振捣均较困难，容易发生质量事故。因此，必须精心施工，严格控制施工质量，使其符合设计要求。 0#节段施工工艺流程 安装0#节段底模 安装施工平台托架并压重 托架杆件制造 支座检查 安放正式支座 安装中间6米段内模及封端模板 底模制造 内模、封端模板制造 安装竖向铁皮管与 eq \o(\s\up 1(Ⅱ),○)25粗钢筋 安装外横板 安装横向铁皮管与 eq \o(\s\up 1(Ⅱ),○)25粗钢筋 钢筋加工成型 安装底板、肋板钢筋 安装桥面钢筋及纵向胶管 模板、钢筋检查签证 重复以上有关工序0#块灌完 灌注6m段混凝土及养护 孔道压浆 抽拨胶管、检孔、拆模 制束、粗筋扎丝及冷拉 张拉钢丝束与粗筋 拆除0#节段底模 托架及支座 托架 托架是悬臂灌注过程中主要受力结构，设置在桥墩两侧，其支点落在桥墩基础上。 托架的作用： 作为0#节段混凝土灌注施工平台 设置临时支座，以承受悬臂灌注过程中产生的反力。 托架结构： 托架结构系由混凝土支柱、托架立柱与支架、支垫等部分组成。 混凝土支柱： 混凝土支柱是在水中N3、N4墩身完成至标高△23.5m以上时，在承台上就地灌注而成，在混凝土支柱顶端斜面上预设有四个预留孔，预留孔直径80mm，深50mm，以便埋设螺栓与托架下节立柱相连。 托架立柱与支架： 托架立柱分上、下两节，上节立柱为竖直钢圆筒，直径750mm，顶端呈喇叭型，直径1200mm。下立柱为斜向圆筒，直径750mm，柱底与混凝土支柱面间有2cm间隙用300级沙浆砸实，上、下节立柱用16mm钢板弯制电焊而成。 混凝土支垫及钢支垫： 在托架上立柱顶面灌注300级混凝土支垫，以作为上部连续梁悬臂灌注临时支座。 在钢支架上设置钢支垫（系由槽钢与工钢制成） 混凝土支垫及钢支垫系根据0号节段底部曲线设置。在顶层钢支垫匚20槽钢上，铺设12×16方木（立放），中至中间距50cm，方木上铺设5cm厚箱梁底模板。 托架压重 为消除托架的非弹性变形，保证箱梁施工质量，在灌注0号节段的4m段（汉口侧4m，汉阳侧4m对称）时，应考虑在平台悬臂端模拟施工荷载压重，压重按4点加载，每点7.5t，共计30t，压重变形完后，重新拧紧螺栓，撤除压重，安装模板。 临时支座 0#节段共设置临时支座4个、每侧2个，横向支座中心线间距3.5m，纵向支座中心线间距8m、与0#节段中心线对称。 在灌注0#节段混凝土时，为保证接触面间密贴，将支承钢板B2取消，临时支座混凝土块面按梁底要求抹平，在灌注梁体时，临时支座顶铺设薄膜隔离层。 正式支座 N3、N4墩0#节段中心处各设置2 个1000t盆式橡胶支座，此支座系交通部新津筑路机械厂定型产品。 另定制聚四氟乙稀板，安装在N4墩处梁底与支座顶板间，便于合拢时体系转换。 在灌注0#节段混凝土时应埋设支座预埋板B（1200×1200×16mm），要求支座预埋板保持水平，在灌注0#节段混凝土时，要求梁底混凝土在正式支座1.6m区段内保持水平。 在0#节段底模铺设前，正式支座应就位，支座底板下设置铁楔块以调整高度，正式支座起吊时需将支座临时捆扎，连成整体起吊。 在悬臂灌注过程中，要求正式支座不受力。 灌注混凝土时务必将支座遮盖严实不许将混凝土及其他杂物进入支座内部影响支座性能。 悬浇段施工完