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交通运输工程导论;第一章 绪论; 交通运输业发展经历着四个阶段;一、交通运输在国民经济中的地位和作用;2. 运输业的劳动工具，劳动对象和产品;3. 运输业的特点;4. 交通运输在国民经济中的地位和作用; 二、各种运输形式的技术经济特征及其评估; ;三、交通运输的发展趋势;三、交通运输的发展趋势; 提高载重 智能化 环保化 提高速度 ;四、交通运输工程学的研究对象和内容; 1、交通工程学科的特点 ③ 社会性－交通规划、交通管理、交通法规都直接影响到社会及社会公民； ④ 超前性－交通基础设施的建设周期和使用年限很长……； ⑤ 交叉性－例如智能交通（ITS）它是交通工程学科、电子工程学科，通信工程学科、自动控制学科，计算机学科、汽车工程学科在交通运行管理中的多学科交叉； ⑥ 动态性－对交通系统规律描述必须用动态方法。建设采用动态、滚动方法。; 2、交通运输工程研究对象 教材 P7，P8 ……; 3、民用航空运输系统研究内容 ⑴ 中国新一代民用航空运输系统的目标（2006年提出） ① 带有前瞻性地综合改进和发展机场设施； ② 建立新型的高效、透明、多层次、非干扰式的机场安 全检查系统； 　 ③ 充分应用新科技，改变空中管理的理念，建立一个适 应能力强的空中交通管理系统； 　 ④ 建立行业综合性公共信息网络平台；　; ④ 建立行业综合性公共信息网络平台； ⑤ 建立法制、科学、综合、积极主动式的安全管理系统； 　 ⑥ 全面、系统地提高天气观测和预报水平，大大减少天气 对飞行的影响； 　 ⑦建立适应国际新技术、新标准、新程序的适航审定系统； 　 ⑧全面建设有中国传统文化特色的民航企业文化和行业文 化。; ① NGATS出台的驱动因素 安全因素、容量的需求、保持美国的领导地位 ② NGATS的八个战略 * 通过授权地方，制定应对未来需求的机场使用和管理新概念， 改进机场设施以满足未来需求； * 建立一套高效、透明、多层次保安系统，不限制公众流动性和 公民自由，不产生延误或限制，不增加额外的成本和时间； * 建立灵敏的、具有快速反应能力的空中交通系统，能够从容应对 目前以及未来航空器、新的商业模式的需求；; * 建立综合性的网络信息平台，使得旅客、航空器运营人等所有 用户都可以方便地获得他们所需要的信息，掌握自身以及所处 环境的动态，得到个性化的情景意识服务，以便及时做出决策; * 建立综合、积极主动式的安全管理系统，综合考虑重大的变革、 技术和程序的应用等情况； * 制定新的政策、运行程序和采用新的技术，包括开发新的航空 燃油、发动机和航空器，以减少噪音和排放物，保护环境，减少 航空污染；;　　＊全面系统提高天气观测与预报水平，减少天气对飞行的影响； 　　＊制定全球统一的标准、程序和航空航天政策，以推进全球在 　　　装备、运行方面的和谐一致。 　③ NGATS的六个目标 * 保持美国在全球航空业的领导地位； * 减少转机时间、增加可预测性（国内转机时间将减少30%）， 减小天气和其他干扰因素的影响（95%准时），提升运输容量；; * 确保安全（保持航空业作为最安全运输模式的纪录、改善美国 系统的安全水平、增加世界范围内航空运输安全。 ）； * 保护环境（确保旅客和托运人对系统安全的信心；降低噪音， 发动机排放物和燃油损耗；平衡航空业对环境的影响和其他社 会目标。）； * 保证国家空防（提供正常防御的同时，对民用飞行影响最小； 协调国家对威胁的反应；确保可以进入世界范围内的民用空 域。）； * 保卫国家安全（消除新的各种各样的威胁；确保保安措施有效 率地服务于需求；针对威胁调整策略，平衡成本和旅客隐私 问题；）。;第二章 交通运输系统规划第一节 交通运输系统规划概论;三、交通运输系统规划的总体设计;第二节 航空运输系统规划;;2、机场构成;;（二）、机场需求预测; 对候选机场地址评估主要考虑因素： 可利用空域； 在机场附近的空域内是否有障碍物，即所谓的净空要求； 对周围环境的发展的影响； 机场的物理特征，如地形、地基、气候等； 接近航空业务需求点，例如接近城市中心； 现有出入机场的地面交通系统； 土地价格。;（四）、机场布局;;二、航线、航班的规划;（二）、航线规划基本原则; （三）