浦三路交通组织方案.doc

江苏省交通工程集团有限公司 崇启通道（上海段）Ⅱ标项目部 二零零九年五月 目 录 一、工程概况 二、交通组织方案及措施 2.1、浦三路施工期间交通组织措施 2.2、高架桥施工期间交通组织措施 2.3、三林塘港桥施工期间交通组织措施 2.4、交通组织总体管理措施 三、施工期间协调安排计划 3.1、协调管理领导小组 3.2、施工协调措施 四、附图部分 《施工总平面布置图》 崇启通道（上海段）Ⅱ标交通组织方案 一、工程概况 崇明至启东长江公路通道工程（上海）Ⅱ标，工程起自K9+200、止于K14+772.28，全长5.572Km，道路等级为高速公路（100km/h），双向六车道加紧急停靠带，路基（桥梁）宽度33.5m、路基顶面标准横断面布置为：0.75M（土路肩）+3.0M（硬路肩）+0.5M（路缘带）+11.25M（车行道）+0.75M（路缘带）+2.0M（中分带）+0.75M（路缘带）+11.25M（车行道）+0.5M（路缘带）+3.0M（硬路肩）+0.75M（土路肩）=33.5M。红线范围60m。项目实施内容为路基与桥涵，其中路基长3.054 Km（不含立交），主线桥梁2座：七滧港桥结构采用先简支后连续小箱梁，左、右侧桥幅均为34跨8联，具体跨径分布为：北幅5×25M+4×25M+4×25M+（20.198M+4×25M）+4×（4×25M）；南幅5×25M+4×25M+4×25M+（4×25M+20.918M）+4×（4×25M），桥梁全长846.758m、六滧港桥结构形式为先简支后连续小箱梁、左、右侧桥幅均为19跨5联，具体跨径分布为：2×（4×25M）+3×30M+2×（4×25M），全长490.84m；过水箱涵3道、管涵17道，在向化镇设置互通式立交1处，通道5道，跨线桥1座，人行天桥1座。 本工程计划工期从2009年5月1日至2011年10月，共30个月，工程造价为32256.96万元。 建设单位：上海崇启通道建设发展有限公司。 施工单位：江苏省交通工程集团有限公司。 本工程的主要通道为北沿公路，以及六滧公路及浜公路。主要材料的进入施工现场后，通过这两条公路进入施工便道，对一工区及二工区，施工现场范围内的材料进行供应。施工期间为确保现有公路车辆的正常通行，尽量避免施工期间对其造成影响，我们将根据材料/设备/渣土运??期间，对现有公路交通的交通组织措施分别作如下详述。 二、交通组织方案及措施 本工程浦三路拓宽施工，对现有交通会产生一定影响，经过我们对施工区域附近的道路多次的踏勘，为了确保施工做到万无一失，尽量减少施工对浦三路的影响。我们将浦三路的交通组织措施其作为工程施工重点之一来抓。制定了本计划希望征得了交警、城管、市容等相关部门的同意与支持。 2.1、浦三路排水管道及道路工程施工期间交通组织措施 根据设计图纸显示，除三林塘港地面桥段，其余新建道路中心线与现有浦三路道路中心线几乎重合，且新建排水管道位于道路中心线西侧2.0M。施工期间我们拟采取分幅施工。 首先进行东侧半幅路排水管道及道路工程施工，在进行东侧半幅路排水管道施工时，为尽量减小对现有浦三路交通的影响，我们将临时占用浦三路东侧一条非机动车道，待排水管道，路面施工完成后，再将交通翻至东侧半幅，进行西侧半幅路道路工程施工，此时车辆主要集中在新建东侧半幅道路上行驶。 在整个浦三路道路施工过程中应遵循“完工一段，清理一段”的原则进行，且先车行道后人行道，以尽量减小对现有浦三路交通的影响及沿线居民的方便出行。 2.2、高架桥预应力箱梁现浇施工期间交通组织措施 本工程K207跨预应力箱梁长度为45M，为确保施工期间现有浦三路上的车辆正常通行，我们将对该跨箱梁采取门式支架进行支撑（门式支架断面布置为：机动车道2*7.5M，非机动车道2*5.0M，净高高为5.8M），并在门式支架横向延伸2.5M范围用钢管搭设安全防护网，保证过往行人、车辆的绝对安全。另外，施工期间为确保门式支架断面的布置保证交通的正常流量，必要时我们将修筑部分交通便道。 2.3、三林塘港地面桥施工期间交通组织措施 根据设计图纸平面布置及现场踏勘显示，本工程三林塘港地面桥施工期间约占大半幅现有浦三路，而北侧桥台占用现有道路最多，且新建北侧桥台的西侧距人行道的距离约为3.5M，人行道宽度为4.5M，为了满足车辆的通行要求，施工期间，三林塘港地面桥施工我们考虑将桥梁分东西两幅分幅施工，先施工东幅桥梁，然后翻交至西侧进行西幅桥梁施工。完工一次，翻交一次。我们将临时占用北侧桥台位置处的3.5M宽的人行道和人行道外侧2米范围的非机动车道（2米*50米）。确保浦三路车辆的通行要求。另外，为确保车辆通行的安全，我们将在此