第九章 桥位勘测和桥位选择.ppt

第九章 桥位勘测和桥 位选择 ;长江南通段全长89公里，江面宽阔，最宽处达12公里，最窄处在芦泾港和徐六泾，也都有5.7公里。桥位选择不仅要考虑河势、岸线的稳定性、工程地质、通航条件、防洪影响、两岸接线等自然条件，还要综合考虑港区和城市发展规划及环境影响、工程实施可行性和工程造价等诸多因素。经东、中、西三个桥位比较，专家们推荐了徐六泾东线桥位。;桥位：也称桥址，是指桥梁中线（桥轴线）的位置。桥位方案应将政治、经济、技术、环境等多方面的因素综合比较选定。;桥位河段：指水流受桥梁影响的河段。 桥位设计：将桥位河段上的桥梁、桥头引道及调治构造物等各项建筑物作为一个整体进行总体布置和设计。桥位设计在铁路工程中又称桥渡设计。 桥位方案应将政治、经济、计算、环境等多方面的因素综合起来比较选定。 桥位勘测：桥位资料的搜集和现场勘察、测量等获得师弟资料的工作称为桥位勘测。 桥位选择、桥孔设计、墩台冲刷、调治构造物及桥头引道的布设、计算、绘图等桥位设计工作，都是在桥位勘测过程中穿插进行的，桥位设计和桥位勘测两者是不可分的。·;一、桥位勘测的设计的主要任务 为桥位设计、桥型选择及墩台基础设计提供基本资料； 制定不同的桥位和接线方案，进行比选； 知道不同桥位和不同接线方案相应的桥孔长度、桥梁高度和河床最低冲刷深度及引道、调治构造物设计方案。 ;二、桥位勘测设计的主要工作 1、现场勘测前的计算准备工作 地形和测量资料 水文资料 气象资料 流冰、流木资料 通航资料 地质资料 其他资料;2、桥位勘测的外业工作 桥位选择 水文调查和测量 桥位测量 桥位工程地质勘察;3、桥位勘测设计的内业工作 1）水文资料整编和水文水力计算 绘制水位要素与水位观测图表；设计流量、设计流速、设计水位的推算；桥长、桥高、冲刷、壅水计算；绘制桥位中线、河段纵断面图；调治构造物水力、水文计算等。 2）测量资料整编 测量外业资料的整理、计算和绘图。 3）地质资料整编 绘制外业资料的各种图表、编写工程地质勘察报告。;本节课到此结束！;桥位选择是桥位勘测设计中的中心工作。 桥位选择不仅对桥梁的稳定、工程造价、施工与养护等有直接影响，而且与桥头的线路工程、当地的农田水利、建设规划、航运和群众利益等都有密切的关系。 桥位选择必须认真贯彻党的方针政策，从政治、经济、国防的需要出发，结合当地的实际情况，全面考虑各种影响因素，经过深入的现场调查与勘测，选择几个可能的桥位方案，征求有关部门的意见；既要考虑当前的需要，又须照顾将来的发展，经过全面分析研究和经济比较后，再确定推荐方案。 公路桥梁设计和桥位选择都应根据所在公路的任务、功能和将来发展的需要，按照安全、适用、经济和美观的原则进行，力求做到公路及桥梁建筑物和当地生态环境的和谐与协调。 ;高速公路、一级公路上的各类桥梁和二、三、四级公路上的小桥、涵洞及其与公路的衔接，一般就符合路线布设的规定设计。 二、三、四级公路上的特大桥、大、中桥位，应综合考虑，建在河道顺直、水流稳定、地质良好的地段上。 桥位选择和桥位设计必须保证顺畅的通过设计洪水和凌汛，满足通航要求，并与环境保护和引道路基等设施配合。 ;一、桥位选择的基本要求 一般要求 水文 地形、地貌 地质 通航 ;二、各类河段上的桥位选择 山区峡谷河段：桥孔不得压缩水流，尽量一孔跨过。 山区开阔河段：选择河槽稳定、流速缓和处。 平原顺直(微弯)河段：选在河槽与河床走向一致，河槽流量较大处。墩台基础深度应考虑边滩下移，置于同一深度。;平原弯曲(蜿蜒)河段：桥位选在河湾逼近河岸处，较稳定的河湾中部，并选择河床河槽方向接近平行处跨越。 平原分汊河段：桥位应尽量避开河汊，分流、会流点。不得已时，选在分流点，汇流点上游，流向基本顺直段。 平原游荡性河段：桥位选择河岸有固定的土丘或岸坝的天然束窄处，如无法利用时，应结合治河工程，筑堤束水，稳定河道。 ;山前区变迁性河段：桥位应与岸边正交，不考虑多变河汊的位置，必须设置导流、防护设施。若有可能，桥位选在上下游河道较窄、岸边稳定处为好。 潮汐河口河段：桥位应避开涌潮、滩岸多变的区段；潮汐河段上游段的桥位，可按一般情况处理；潮汐下游、中间段的桥梁，桥孔长度可按一般情况下的长度加大5%-15%。 泥石流、黄土、岩溶、地震、冲积漫流等特殊地区的桥位选择，可参考《公路桥涵设计手册》。 ;三、跨越通航海轮航道桥梁的桥位选择 桥位应远离航道弯道、险滩、汇流口、渡口、港口作业???和船舶锚地，其距离应满足通航安全的要求。通航海轮的内河道桥梁上游不得小于代表船型或控制性顶推船队长度的4倍的大值，下游不得小于代表船型或控制性顶推船队长度的2倍的大值；跨越海域的桥梁上、下游均为不得小于代表船型长度的4倍。通航104DWT及以上船舶航道上的桥