桥渡设计实例.ppt

桥渡设计;1. 山区河谷地带;(1)宝成线神农河大桥;(2) 成昆线大渡河大桥;2. 山前区走廊地带;(1) 兰新线固尔图河大桥;(2) 八音沟大桥;(3) 兰新线黑河和大沙河桥渡;3. 平原地区河流;(1) 成昆线岷江大桥;(2) 某复线大河大桥; 大型跨江海桥梁水文研究的主体是桥渡(桥位)设计，桥渡设计的任务是：确定桥梁跨越水域的位置(即桥位选择)、孔跨布置、墩位布设、桥梁长度、基础埋置深度以及行近路堤设计和导流防护建筑物的布设等，桥渡设计涉及到桥梁建设规模及桥梁本身安全2个方面。工程实践中，大型桥梁水文研究依托有关涉水专题研究。;大型桥梁涉水项目研究路线;湖北境内的黄石长江大桥，由于大桥选址在水运繁忙且弯曲河段，不良的水流特点和地理位置，加上驾引人员应变能力较差，造成碰撞事故频发。说明桥位选择与墩位布设不合理。;荆江大桥横跨沙市三八滩，原设计的左、右两大通航桥孔(左孔跨度500m，右孔跨度300m)，在1998年大水后，经历了冲刷一淤长一冲刷的交替发展过程，使该段河势发生较大变化，通航条件恶化，导致左、右两大通航桥孔均不能通航，现航道被迫改槽至荆州大桥非通航设计的8号、9号孔通航，造成非通航桥孔通航的被动局面。说明对工程河段的演变趋势进行探讨等方面不够深入，孔跨布置不合理。;黄河下游是强烈堆积性河道，长期以来由于泥沙淤积，河床抬高。津浦线济南泺口铁桥、京广线郑州黄河大桥在改造前均存在桥梁高度不足的问题，现已抬高继续使用。究其原因，主要是对黄河下游河道淤积认识不清。因此，黄河下游新建桥梁时桥下净空必须考虑河道淤积，而如何恰如其分地考虑河道淤积问题，是一个涉及桥梁布局、桥梁长度和基本建设投资的一个问题。;桥渡冲刷是造成桥渡水害、威胁行车安全的最大因素。1995年统计了155座桥渡遭受过122次的水害中，基础埋深不足的就有42次；其他各种导致水害的原因，如桥位选择不当、设计流量偏小等，也都以冲刷的形式将桥渡破坏。其深层次的原因，则为对河流演变及河流冲刷的性质认识不足。在苏通长江公路大桥设计复核中，依据河床演变资料，提出将桥轴线下移300m，南塔墩南移100m，以避开徐六径深槽延伸对南塔墩的影响，其主要考虑河床演变对桥墩埋深的影响。;设计中关键设计参数的确定。设计单位需了解本河段演变特性、水流特性及河床冲淤变化，及工程对河床水流和冲淤变化的影响，进行定、动床研究，为设计施工提供技术依据。提供桥梁设计中所需相关水动力条件参数，如，设计流量、设计水位、设计单宽流量及其沿桥位断面横向分布等。;设计、施工中涉及的桥梁安全及河床冲刷问题。如，桥墩局部冲刷最大深度冲刷坑范围。桥墩附近水流运动改变对河道冲刷的影响范围，大堤需防护范围及桥墩防护措施，桥墩冲刷对岸坡稳定性影响。;桥梁布置合理性。江中设墩后对航道有影响，由于河段河床演变的特点，江中设墩后引起河床局部冲刷，有可能使目前或将来出现碍航；江中设墩对防洪也有影响，故需进行物理模型试验研究桥墩的合理布局。;治导及守护工程研究。稳定河势的工程措施是桥位、桥式方案成立的前提条件。诸如马鞍山长江公路大桥江心洲桥位成立的前提条件是对江心洲洲头及洲左缘进行守护。需进行物理模型试验研究。; 河床演变分析。河床演变分析主要介绍建设项目所在河段的历史演变过程与特点，分析其近期河床的冲淤特性和河势变化情况，明确河床演变的主要特点、规律和原因，结合水利规划实施安排。对河道的演变趋势进行预估。通过拟选桥址河段河床演变分析，以及定、动床河工模型试验，从保持河势稳定，尽量减少工程对防洪、泄洪影响的专业角度，结合通航论证，提出桥渡设计的初步建议。为桥梁的选址、孔跨布置、基础埋深提供科学依据；提出更加经济合理的桥型方案，从而达到节约工程投资的目的。;水文分析计算。提供桥梁设计中所需相关水动力条件参数。 定、动床河工模型试验。通过定床河工模型试验研究，分析工程方案对大江行洪及航行水动力条件的影响。动床模型主要研究在一定的水沙条件下，建桥对河势稳定性的影响；桥墩冲刷及发展变化对河床的影响；河床冲淤变化对防洪的影响等。通过上述试验，对桥位比选、孔跨布置、墩位布设提出建议，并为“防洪影响评价”、“通航论证”提供相关的技术支持。;船舶通航实船试验与数值模拟。船舶通航实船试验与数值模拟的目的是为桥区船舶通航研究提供有关数据，并分析建桥对船舶通航环境的影响，计算各代表船舶(队)在典型风、流作用下通过桥址河段所需航宽，验证桥通航净空尺度，提出桥轴线、桥墩进行优化布置的建议意见；并提出保障桥梁和船???通航安全的措施与建议。属船舶航行风险性评估的范畴。;桥渡设计的发展趋势; 桥墩局部冲刷及可能的防护措施 跨海大桥往往较长，而影响跨海大桥工期及造价的主要因素是桥梁的基础部分，桥墩局部冲刷又决定基础的选型，承台顶高程的确定、桥墩周围漩涡