沪宁高速公路扩建工程桥梁拓宽技术研究报告.ppt

江苏省交通规划设计院 江苏苏通工程顾问有限公司 二零零五年元月;1. 项目概况 2. 设计理论 3. 创新和提高 4. 结束语;第一部分 项目概况;*沪宁高速公路（江苏段）扩建工程是省内第一条大 规模的高速公路改扩建工程， HN-E1、HN-E2标段全长44.171km，原路基宽度26m，每侧拓宽8.25 m。 ;1.板梁桥拓宽拼接 原桥板梁有钢筋混凝土实心板、先张法预应力空心板两种，加宽桥仍按原结构形式对应拼接，其中原板与加宽板之间采用植筋技术进行横向连接。 ;2.T梁桥拓宽拼接 T梁桥拓宽拼接采用原结构对应拼接。在梁体连接时，凿除在使用过程中因环境较差，耐久性下降的边梁外翼缘，采用植筋使新老桥横向刚接。 ;3.箱梁的拓宽拼接 箱梁新老桥拼接主要涉及镇江枢纽B匝道，由于桥下B匝道的线形影响，新老桥的下部墩位必须错墩布置，这样新老桥上部梁体在横向同一位置同时出现正负弯矩，新桥与老桥横向连接后互相产生影响。新老桥之间横向采用铰接。 ;大面积利用植筋技术。为桥梁拓宽横向连接提供技术保证，保证了老桥的利用，节省了大量的投资资金，同时使不中断交通施工成为现实。;2. 利用聚炳烯纤维混凝土。这种新材料主要运用在新老桥连接的湿接缝位置，能大大减短混凝土的收缩时间，保证扩建后桥梁的使用寿命。如果采用普通混凝土，对拼接后的行车舒适、结构安全都存在较大的隐患。 ;5. 箱梁拼接设计中采用了MIDAS、桥梁博士等先进软件，对桥梁从整体到局部进行综合计算分析。完整、清晰的计算使我们掌握了新老桥复杂的受力状况，为错墩箱梁拼接提供了技术保证，否则就只能拆除老桥，从而节省了大量时间和资金。 ;6.箱梁拼接设计中新老桥横向之间采取铰接。新老桥的连接若采用刚接，在活载的作用下会产生不规则的裂缝，并且在设计和施工中难以处理，而采用铰接可以有效的控制不规则裂缝，并且使得结构受力清晰明了。 ; 沪宁高速公路（江苏段）扩建工程为我们提供了一个很好的创新、提高的环境，通过对以上各种形式桥梁的创新和提高，解决了桥梁扩建拓宽过程中常用材料和构造措施不易处理的技术难题，并提供了质量保证。为??后省内乃至全国的改扩建工程打下了很坚实的基础，积累了很宝贵的经验。 ;