4G-LTE专网在驾校的应用.doc

背景 随着4G-LTE技术的发展，无线通信已从原来的窄带通信走向了宽带告诉通信的美好阶段，因此很多特有行业对于高速率无线网络信息的需求可以依靠4G-LTE网络来实现。随着科目三全新路考办法的施行，以考试车辆的考生信息下发、考试视频回传以及考试车辆与数据库连接，对考试考试动作直接判罚为标准的电子路考已经全面施行。目前电子路考主要依靠运行商3G/4G或者wifi来解决，但是随着使用发现3G带宽达不到使用要求,运营商4G租用流量费用巨大，而wifi由于通信协议方面的缺点也直接影响考试的正常进行；所以本公司推出了基于4G-LTE专用网络为主体框架的全新驾考模式。 LTE专网与目前无线技术的对比（针对科目三考试) WIFI和LTE的比较 对比点Wifi基站LTE基站针对驾考行业协议802.11（a/b/g/n）LTE-R9(TDD-LTE)　工作频段2.4G和5.8G1.4G和1.8G（专网指定频段）频段越低，波长越长，绕射能力越强，覆盖半径越大。单基站下LTE基站覆盖距离要远远大于wifi基站。发射功率27dbm（500mw）43dbm（20w）传输链路模型cost231-Hatacost231-Hata抗多普勒效应低速率30km/h高速，120-350KM/hwifi在速率大于40KM/h的时候信号不稳定，极容易出现丢包，导致视频卡顿和掉线。考车的差分定位信号要求信号实时性和连续性特别高，如果出现此类情况，则很容易产生考试动作的漏报和误报。这就会加深考生与考场的矛盾。Wifi的使用模式为终端固定或缓慢移动模式，在移动中，终端速度提高，带宽降低速率（误码率不超过8%）6Mbps -82dbm15Mbps -100dbm从数据可以看出LTE在传输高带宽数据情况下，终端的接收灵敏度要远远好于wifi。那么传输移动高速率下wifi终端必须保证够强的信号强度，则wifi基站数量必然会增多，涉及节点多系统稳定性越差，系统间干扰越南优化。安装成本和维护成本约会越来越高。9Mbps -81dbm20Mbps -97dbm12Mbps -79dbm27Mbps -95dbm18Mbps -77dbm32Mbps -92dbm24Mbps -74dbm40Mbps -89dbm36Mbps -70dbm48Mbps -86dbm48Mbps -66dbm56Mbps -83dbm54Mbps -65dbm64Mbps -80dbm组网方式异频同频+异频针对驾校发车点这样的需要大数据量的区域，wifi的切换只取决于信号强度（检测到哪个信号强度越高，就会接入到那个AP下），极易出现某个AP带很多台车，视频掉线卡顿严重，而另外的AP处于闲置状态。Wifi覆盖多AP组网，切换带带宽只有几十K，极易出现掉线，卡顿，丢包显现容量负载控制不支持可根据实际场景调节参数进行容量负载控制切换只根据信号强度,且为先切换后握手根据信号强度、单基站容量、基站物理资源占用率等多种方式设置施工难度和成本沿考场路线需架设多个AP一般科目三考场，根据考试车辆需求1~2台基站完成wifi施工难度远远大于LTE，需沿路铺设光纤和电缆稳定性2.4G和5.8G为民用频点1.4G和1.8G（专网指定频段）wifi使用频点很容易被干扰，稳定性差，LTE专用频点稳定性好后期维护架设设备很多，维护率很高架设设备少量，维护率很低wifi的维护远远大于LTE扩展性wifi架设完毕后，基本无任何扩容和改变可根据考试车辆的增加或线路的更改，进行灵活扩容LTE扩展性远远大于wifi 运营商4G公网和行业4G专网的比较 对比点运营商4G公网行业4G专网 安全性为开放式网络结构，安