DK42+749.2公跨铁钻孔桩技术交底0#墩.doc

新建茂名至湛江铁路工程 技术交底 编号03：MZZQ2-QH21 工 程 项 目DK40+749.20公跨铁合 同 号MZZQ-2单位工程名称2#墩桩基础工程施工单位中铁六局里 程DK40+749.20交底日期2011年3月29日交底地点交底内容： 交底的详细内容： 2#墩冲孔桩冲孔灌注施工 一.基本资料（交底适用范围） 2#墩为位于铁路线路右侧,台中心桩号为GK0+308.7。基础采用冲孔摩擦桩，共有φ1.50m桩基2根，单桩桩长30.00m，累计桩长60.00m，均为C35混凝土，共计106.03m3。设计桩顶标高为13.909m,桩底标高为-16.091m，实际钻孔深度约33m左右。地质条件从上到下地质依次为全风化花岗岩、强风化花岗岩。 二、施工工艺流程： 详见施工工艺流程图。 三、钻孔桩施工 3.1、施工准备 （1）、机械配备：本墩台桩基础采用冲击钻钻机；现场挖掘机一台，平整场地和移机用；25T汽车吊1台，下钢筋笼和导管用。 （2）、场地平整：对桩基周围的场地，利用推土机或挖掘机对现场的杂物进行清除，并进行整平、夯实。并修筑便道通往墩台位置处。 3.2、测量放线定桩位 冲孔桩施工前，根据DK40+749.20公跨铁施工图中桩位坐标，计算每根桩中心坐标，在现场建立桩位平面控制系统，在桩孔中心外3m设置前后左右的桩孔定位护桩，施工时拉线确定桩位，数据报监理组进行审核。 测量员应及时将护桩交接给值班技术员、机长。由机长负责对护桩采取水泥砂浆进行加固。值班技术人员进行检查。 3.3、钢护筒加工及埋设 护筒用厚6～8mm钢板卷制而成，其内径比桩径大400mm，长度1.5~2.0m，由现场地质情况定。根据放样点，采取人工中心岛法开挖，检查孔底土质情况，保证黏性土护筒埋置深度≥1m，砂内土≥2m，并高出地面0.5m，且高出施工水位或地下水位2.0m；以防杂物、地面水流入井孔内。护筒的平面位置偏差不大于4.5cm，倾斜度＜1%，由技术员及测量队组织复验。 平整场地 凿桩头 测定孔位 挖埋护筒 钻机就位 钻 进 制作护筒 钻头调整 中间检查 终 孔 清 孔 测 孔 安放钢筋笼 安放导管 二次清孔 灌注混凝土 挖泥浆池、沉淀??? 泥 浆 制 备 泥浆循环、滤碴、补浆、测指标 测孔深、泥浆比重、钻进速度 测孔深、孔径、孔斜度 注清水、换泥浆、测比重 填表格、监理工程师签字认可 填表、监理工程师签字认可 检查泥浆比重及沉渣厚度 制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度 清理、检查 测孔深、孔径 钢筋笼制作（声测管） 施工工艺流程图 桩基检测 3.4、泥浆制备及设置泥浆池 由于地层上部为黏土层，可在孔内抛入一定数量的水泥、碳酸钠等改善泥浆性能的物品直接冲孔造浆，并测定泥浆比重、含砂率、黏度、胶体率、PH值。具体详见下表: 泥浆性能指标如下表： 层位泥浆性能指标黏度比重含砂量胶体率PH值粘土20－221.10－1.30＜4%＜96%＜6.8岩层16－211.15－1.25＜4%＜96%＜6.8泥浆池：为了保证钻孔过程中泥浆的充足供给，每两个墩台共用1个泥浆池，泥浆池设在两墩台之间红线内，拟设置泥浆池的规格为6.0m*6.0m*1.5m，留足一定的富余参数，以保证泥浆的充足供给。 沉淀池：桩基施工后，钻机过程中排出的钻渣需沉淀，同时随钻渣一起排出的泥浆经沉淀后还可循环利用，尺寸为10.0m*10.0m*2.0m。 沉淀池的出浆口必须比泥浆池的进浆口标高要高，充分保证泥浆的循环利用。且为了保证桩基施工的连续性，及时对沉淀池进行清渣。 3.5、钻机就位 钻机就位前，对主要机具进行检查、维修，配套设施就位及水电设施的接通等。安装钻机时要求底部应垫平,保持稳定,不得产生位移和沉陷,钻机底盘对角线高差≯5mm，底盘与钻架应垂直， 钻具中心与孔位中心偏差≯2mm，钻机底盘应保持水平固定。并设置测量控制标志，及时测量，认真做好记录。 3.6、钻进 （1）、初期钻进注意保持钻具的垂直度，慢速推进；注意钻进速度,钻孔到护筒底口1—2米时，要降低垂头下落高度慢速冲击钻进，在砂土层中，低档慢速、稠泥浆钻进，在砾沙层中应采用优质稠泥浆护壁缓慢钻进。在淤泥质粘土层中可快速或中等冲击速度、低比重泥浆钻进。 （2）、 钻孔时，孔内水位应高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m；在冲击钻机钻进取渣时和停钻后，应及时向孔内补水，保持一定的水头高度。 （3）、 钻孔前在孔内加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，钻进0.5～1.0m，再回填粘土，反复二、