张拉千斤顶工作原理和校验.pptVIP

张拉千斤顶工作原理及校验; 桥梁工程中施加预应力所用的机具设备通常称为张拉设备。常用的张拉设备由油压千斤顶和配套的高压油泵、压力表及外接油管组成。液压千斤顶按其构造可分为台式（普通油压千斤顶）、穿心式、锥锚式和拉杆式。工地上比较常见的张拉千斤顶一般为穿心结构，其主要结构包括张拉外套、活塞、油室，纵剖面结构示意如图所示。 千斤顶在张拉时，将其抵住工作锚具，将工作锚具安装在活塞前端，并安装工作、工具夹片，通过张拉油泵向进油嘴进油，在高压油的推动作用下，使活塞向前运动，在工具锚作用下，带动钢束向前运动，实现钢束的张拉。 油室内油压的大小通过张拉油泵上的油表读出。 ;回油嘴;（一）YC-60型穿心式千斤顶工作原理;图4-29 YC-60型千斤顶具和JM型锚的安装1—工作锚；2—YC-60型千斤顶；3—工具锚；4—预应力筋束;其工作原理是：张拉预应力筋时，张拉缸油嘴进油、顶压缸油嘴回油，顶压油缸、连接套和撑套连成一体右移顶住锚环；张拉油缸、端盖螺母及堵头和穿心套连成一体带动工具锚左移张拉预应力筋；顶压锚固时，在保持张拉力稳定的条件下，顶压缸油嘴进油，顶压活塞、保护套和顶压头连成一体右移将夹片强力顶入锚环内；此时张拉缸油嘴回油、顶压缸油嘴进油、张拉缸液压回程。最后，张拉缸、顶压缸油嘴同时回油，顶压活塞在弹簧力作用下回程复位。 大跨度结构、长钢丝束等引伸量大者，用穿心式千斤顶为宜。 ;a）构造与工作原理； b）加撑脚后的外貌1一张拉油缸；2—顶压油缸（即张拉活塞）；3—顶压活塞；4—弹簧；5—预应力筋；6—工具锚；7—螺帽；8—锚环；9—构件；10—撑脚；11一张拉杆；12—连接器；13—张拉工作油室；14—顶压工作油室；15—张拉回程油室；16—张拉缸油嘴；17一顶压缸油嘴；18—油孔;放置夹具 ;（二）锥锚式千斤顶 锥锚式千斤顶是具有张拉、顶锚和退楔功能三作用的千斤顶，用于张拉带锥形锚具的钢丝束。系列产品有：YZ38，YZ60和YZ85型千斤顶。 锥锚式千斤顶由张拉油缸、顶压油缸、退楔装置、楔形卡环、退楔翼片等组成如图所示。 其工作原理是当张拉油缸进油时，张拉缸被压移，使固定在其上的钢筋被张拉。钢筋张拉后，改由顶压油缸进油，随即由副缸活塞将锚塞顶人锚圈中。张拉缸、顶压缸同时回油，则在弹簧力的作用下复位。 ;1-张拉油缸；2-顶压油缸（张拉活塞）；3-顶压活塞；4-弹簧；5-预应力筋；6-楔块；7-对中套；8-锚塞；9-锚环；10-构件;;（三）拉杆式千斤顶 ; 张拉前，先将连接器旋在预应力的螺丝端杆上，相互连接牢固。千斤顶由传力架支承在构件端部的钢板上。张拉时，高压油进入主油缸、推动主缸活塞及拉杆，通过连接器和螺丝端杆，预应力筋被拉伸。千斤顶拉力的大小可由油泵压力表的读数直接显示。当张拉力达到规定值时，拧紧螺丝端杆上的螺母，此时张拉完成的预应力筋被锚固在构件的端部。锚固后回油缸进油，推动回油活塞工作，千斤顶脱离构件，主缸活塞、拉杆和连接器回到原始位置。最后将连接器从螺丝端杆上卸掉，卸下千斤顶，张拉结束。;1一主油缸；2—主缸活塞；3一进油孔；4一回油缸；5一回油活塞；6—回油孔；7—连接器；8—传力架；9—拉杆；10—螺母；11一预应力筋；12一混凝土构件；13—预埋铁板；14—螺丝端杆 ;;二、张拉千斤顶的校验; 如张拉油缸的面积为A，有活塞力的平衡： 可见，油表上的读数大于实际作用于钢束上的力，为准确控制作用于钢束上的力，按铁路桥规要求，在张拉钢束前，必须对千斤顶进行标定，即得到张拉油表读数和作用于钢束上张拉力间的线性回归方程。;摩擦力;2.什么情况下应该对张拉千斤顶进行校验 （1）新千斤顶初次使用前； （2）油压表指针不能退回零点时； （3）千斤顶、油压表和油管进行过更换或维修后； （4）当千斤顶使用超过6个月或张拉超过200次以上，客运专线规定千斤顶标定周期为一个月，油压表标定周期为一周； （5）在使用过程中出现其他不正常现象。。 ;3．千斤顶校验的方法 校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构进行。 （1）校验用的标准仪器的精度不得低于1%，压力表的精度不宜低于1.5级，最大量程不宜小于设备额定张拉力的1.3倍，校验时，千斤顶活塞运行方向应与实际张拉工作状态一致。 （2）千斤顶的校验可以根据现场实际情况，采用压力机、已经标定的传感器进行标定； （3） 标定时应将油压表、千斤顶等配套标定； （4）在标定千斤顶时，应注意千斤顶的工作状态和实际相同，即让千斤顶顶压力机，不能让压力机压千斤顶的活塞； ;（5）配套校正时，分级校正的吨位不得超过最大控制荷载的