德国铁路运营列车类型.pptVIP

德国铁路运营列车的类型 ;ICE Inter city express 城际特快列车 EC Eurocity 欧洲城际列车 IC Intercity 城际快车 IRE Inter region express 区间特别快车 D-Zug Schnell zug 普通快车 RE Regional express 本地快车 RB Regional bahn 本地列车 ;ICE时速可高达250公里，（据说设计值是280公里），主要运行于大城市之间，中间也只停靠极少，所以极为便捷快速，例如从柏林纵贯德国来到南部的慕尼黑，上千公里路程只需要6个来小时就可以到达。由于德国城市的火车站都位于市中心，而飞机场则多在市郊，所以1000公里以内的行程，单按时间计算，即使与乘坐飞机相比，火车也有着极强的竞争力。 ;ICE的车厢极为舒适，轮轨之间安装了特殊的消音装置，车厢的隔音功能也极好，所以，你根本感觉不到通常的列车颠簸之时所产生的晃荡与噪音。二等车厢的座位与一般飞机的公务舱类似，座椅宽大，后背可调节，关键的是，座椅边上带有电源插头，使用手提电脑的乘客自是方便极了。头等舱更是豪华有加，一节标准车厢，每排只安放了三只座椅，这样的空间余地，真让第一乘坐的人意外不已。 ;EC穿梭于相邻的欧洲各大城市之间，通常是要穿越国境的，由于它要往来于不同的国度，也就是要在不同国家修建的铁路上奔驰，所以，它没有采用ICE技术，而是采用了更方便控制的普通列车，最高时速大约可达195公里左右。逢过境之时，尽管相邻国家都是申根国度，但是依然常会有警察上车抽检，所以，乘坐EC出国，还是记住要带上护照比较保险。有的EC列车已经比较陈旧了，座位上的灯心绒套子已经被磨的发亮，但它依然担负着跨国任务。 ;IC是德国国内运营的快车，时速也可达到200公里以上，但是与ICE的列车相比车厢硬件等多少还是显得有些寒酸。但是它的价格更有竞争力，两地之间运营时间长不了多少，但是至少便宜20％左右。 ;IRE列车，通常是贯穿两个州之间的列车，由于德国国土面积与中国相比要小的多，所以有的州，甚至比我们的县也大不了太多，实际运行线路未必很长，最高时速也就170左右，它的主要作用是补充ICE和IC的运输能力，由于只停靠较大的车站，中短途旅行，乘坐IRE，也很合算。 ;D-Zug、RE、RB都算是短途列车，其中D-Zug的运行速度最慢，是属于本地列车，有些城市与轻轨的概念是一样的，RB就是我们所说的那种站站停的车，相比之下RE算是矮子中的高个了，不过，这三种列车的价格往往不到ICE的三分之一。真是一份价钱一份货啊。 ;德国铁路的优惠制度 ;优惠之一：周末票（Wochenend Ticket） ;周末票是德国折扣车票的最早模式。九十年代推出时曾经轰动一时，出现全家老小周末一起出行的盛况。最初时的周末票可以从周六零点用至周一凌晨三点，有效时段共51小时，只售15西德马克，最多五人同行，家庭14岁以下儿童不限，可以转让。目前周末票售价调整到了30欧元（约合60西德马克），不能转让，在乘坐时要在票上签字，并要随身携带身份证明，以便查票时使用（当然大部分时间是不会对照证件的），现在周末票的使用期为周六和周日零点到次日凌晨三点，有效使用时间缩短为27小时，凭此票可乘坐RE, RB, IRE, RE等列车以及近郊轻轨S-BAHN，不可以乘坐ICE/IC/EC等高速列车。 ;在慕尼黑、斯图加特、汉堡等城市，市内交通同样是由国家铁路公司控股经营的城市，因而周末票可以乘坐市内交通，例如地铁（U-BAHN），巴士和电车等，但是在法兰克福、雷根斯堡等城市，市内交通是由地方公司运营，所以，周末票就不能通行了，对于游客而言，一定要在上车前询问清楚，或者也可以事先上网查询，www.db.de ，否则会被认为逃票，遇到严格的警察，会毫不犹豫的开出40欧元的罚单，如果遇见稍讲人情的警察，也许会因为你是外国人的过失逃票，而罚你20欧元。 ????周末票在所有的自动售票机上都有出售，如果在售票处或者列车上购买，会加上2欧元的手续费。 ;优惠之二:州票 ;德国各州的铁路在州内也推出各种形式的州内优惠票，这种车票一般售价在25欧元左右，一般可供五人同行。它的使用方法，各州不尽相同，需要在买票时详细询问，或者索取使用手册，有的州备有英文版本。这种州票在德国铁路网站上无法购买，必须直接到所在州的自动售票机或者票台上购买，在部分当地公交车和地方列车上也可以购买。 ;州票通常是在周一至周五使用，使用时间通常由早上9点开始，这样可以不增加当地早上上班的人流压力，使用时间通常延续到次日凌晨3点，此时的公共交通工具也基本结束运营。有部分州票在周末也可以使用，它与周末票的最大区别在于，州票通常可以乘坐本州内的所有交通工具，甚至有些渡船也可以使用。 ;