情景1_2课件_蓄电池的检测与维护.pptVIP

学习目的： 掌握蓄电池的正确使用与维护方法。 学习要求： 1.理解蓄电池的结构组成和原理。 学习内容： 1.2.1蓄电池的结构、原理、型号及技术参数 1.2.2蓄电池技术状况检测 1.2.3蓄电池的正确使用及维护 1.2.4安全用电;一、蓄电池的作用 蓄电池是一种可逆直流电源，在汽车上与发电机并联，其主要作用是： （1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 （2）发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电。 （3）当同时接入较多用电设备使得发电机超载时，协助发电机供电。 （4）当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，它可将电能转变为化学能储存起来。 ;蓄电池在车上的位置（2007 别克林荫大道） 1-发动机舱盖下保险丝盒 2-蓄电池 3-蓄电池远端正极接线柱 4-起动机电机 5-交流发电机;二、蓄电池的分类 ; 三、蓄电池的结构 蓄电池主要由极板、隔板、外壳、电解液等组成，如图1-13所示。 盛装有电解液，插入多个用隔板隔开的正负极组便成为单体电池。每个单体电池的标称电压为2V，将6个或12个单体电池串联后便成为一只12V或24V蓄电池总成。 ;图1-16 极板组的结构 1－极板组总成 2－负极板 3－隔板 4－正极板 5－铅联条;2.隔板 作用：防止极板短路 要求：应具有良好的绝缘性、多孔性、耐酸性、抗氧化性能。 隔板有许多微孔，让电解液畅通无阻。 隔板一面平整，一面有沟槽。沟槽面对着正极板。使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。;3.电解液 作用:参与化学反应，进行能量转化。由1.84g/cm3的纯硫酸与蒸馏水按 一定比例配制而成，密度一般为1.24 g/cm3～1.31g/cm3。 4.其他 壳体作用:盛放极板和电解液。有硬橡胶、塑料两种。 联条作用:串联各单格电池，材料为铅。 加液孔盖:蓄电池的每个单格都有一个加液孔，用于加注电解液和检测电 解液密度，孔盖上有通气孔，该小孔应经常保持畅通，以便随 时排除蓄电池化学反应产生的气体，防止外壳涨裂发生事故。;;第一部分;PbO2 + 2H2SO4 + Pb 2PbSO4 + 2H2O;PbO2 + 2H2SO4 + Pb 2PbSO4 + 2H2O;六、蓄电池的技术参数 1.额定容量C20：即将充足电的蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以20h 率放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时,输 出的电量称为蓄电池的额定容量。单位为AH。 2.冷启动电流CCA：以安培为单位，在-18℃的情况下放电30s，且电压保持 在7.2V以上，蓄电池所能输出的电流。 3.储备电量RC：以分钟为单位，在27℃的情况下，电池以25A的额定电流输 出，且电压保持在10.5V以上所持续的时间。 ;七、蓄电池的常见故障 （一）极板硫化 故障特征：蓄电池极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4，在正常充电时不能转 化为PbO2和Pb的现象。硫化的电池放电时，电压急剧降低，电池容 量减小。蓄电池充电时单格电压上升过快，电解液温度迅速升高， 但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。 故障原因：①蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电。 ②蓄电池电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在汽车行驶过程中，电解液上下波动与极板的氧化部分接触，会生成大晶粒PbSO4硬化层，使极板上部硫化。 ③长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4，平时充电不易恢复。 ④新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。 ⑤电解液密度过高、成分不纯，外部气温变化剧烈。 排除方法：轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除；硫化 较严重者采用去硫化充电方法消除硫化；硫化特别严重的蓄电池应 报废。;（二）活性物质脱落 故障特征：主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。蓄电池容量减小，充 电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊. 故障原因：①蓄电池经常过充电，极板孔隙中逸出大量气体，在极板孔 隙中