打车软件交出司机数据市交通委展开黑车剖析排摸.pptVIP

经过短暂沉寂，打车软件开始新一轮补贴。沪上交通管理部门随即重申，打车软件运营商当务之急是取消打车加价;功能，并消除因司机使用手机操作而造成的运营安全隐患。 此前市交通委和“快的”、“滴滴”关于对比司机数;据查黑车的问题有了新的进展。目前，两大打车软件公司都已提交掌握的出租车司机信息等数据。据此，市交通委;已经开展黑车分析排摸。 官方重申补贴不能持久 “快的”昨日宣布，从当天零点开始，在全国范围内推出“打;车返代金券”活动，乘客每次可随机获得1元至10元的打车代金券。但和以前直接返现的补贴政策相比，此次返;还的打车代金券的有效期只有7天。 截至11日早报记者发稿，“滴滴”打车暂未有跟进举动。该打车软件联合;创始人兼营销总监吴睿曾介绍，自5月17日起，滴滴打车将主要以非现金的方式实现对司机和乘客的补贴，如优;惠券、积分券、奖励金等。 对此，市交通委再次重申，依靠补贴刺激使用者并不是长久之策。打车软件运营商的;当务之急是以技术手段规避加价现象，尽早取消打车软件的加价功能，以确保市场合理秩序。同时，打车软件还应;该采取实质行动，避免因司机使用手机操作而造成的运营安全隐患。 “滴滴”“快的”上交数据 从要求打车软;件对接出租车公司电调平台开始，沪上交通管理部门与打车软件“过招不断”。 为了在数万辆沪上出租车中有效;地找寻到克隆车，市交通委相关人士曾介绍，其掌握沪上所有正规出租车车辆和司机的信息，如果能与打车软件提;供的信息相互对比，滥竽充数者自然现身。 但这项计划没有获得打车软件的共识。从4月中旬开始，市交通委就;此问题与滴滴、快的进行协商。5月27日，市交通委坦言，经过一个月的协商，“滴滴”和“快的”两家打车软;件始终不愿配合。 一直到近日，数据对比问题才有了突破。 记者获悉，此前“快的”与“滴滴”不愿配合的司;机使用数据对比工作有了新进展。眼下，两家打车软件运营商都递交了相关数据。市交通委也已据此展开黑车分析;排摸。 奖励计划应提前公布 在一系列地方政策出台后，打车软件也已经引发了交通部的关注。 5月27日，;交通部发布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》。其中明确，各地交通;运输主管部门应当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理。逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车等;各种方式提出的召车需求信息，通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转，并推送至统一车载终端播报，播报时;应明确召车需求信息的来源渠道，预约召车信息可同时推送至驾驶员终端软件。 交通部要求各地加快实现出租汽;车服务管理信息共享，研究建立统一、开放的出租汽车服务管理信息系统数据交换与共享协议。逐步实现出租汽车;电召服务统一接入管理，严格执行出租汽车价格管理规定。 通知还提及，手机软件召车信息服务商等电召服务企;业实行市场奖励计划的，应当提前10日与城市交通运输主管部门沟通，并提前5日向社会公布奖励计划实施标准;和时限。 对通知内容，一些人士将它们解读为打车软件将被纳入出租车行业官方体制。 破解“小官巨腐”的权;力症结中新网友的原贴：一个副处级干部，一个“管自来水”的，其贪欲之大、为害之烈，再次引发人们对“小官