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汽车制动效能和其恒定性
4.3 汽车制动效能及其恒定性;不同制动工况时的地面制动力;制动过程的各阶段:
反应时间tr；
操纵力（踏板力）增长时间tb；
制动系统协调时间ta；
减速度增长时间ts；
持续制动时间tv;制动过程中 （减速度）、v（车速）和s（制动距离）的变化：
线由增长和保持两段组成；
v -t 线由等速和减速两段组成；
s-t 线由三段制动距离组成。;三、制动距离及其影响因素;三、制动距离及其影响因素;3) tv时间驶过的距离s3 ;三、制动距离及其影响因素;三、制动距离及其影响因素;三、制动距离及其影响因素;2. 制动距离s的主要影响因素;3. 制动距离计算的应用
（1）根据上式制定法规——法规通常包括制动减速度、协调时间、制动力增长时间、制动距离，以及必须规定的试验条件和方法。但是，人的反应时间未包括在其中。
（2）根据上式可计算车队行驶的安全间隔距离——分为???对安全间距s绝对和相对安全间距s相对;绝对安全间距s绝对——为防止突然停车时后车追尾，等同于单台车的制动距离
;相对安全距离s相对——假定相邻两车以相同减速度制动，安全距离就可以缩短。城市行车，间隔距离长，容易被其它车辆或行人穿插，更不安全。
s相对和t相对的计算公式分别为：;计算式表明t相对与车速无关，比较符合实际情况，体现出驾驶员反应时间是其主要影响因素。根据同实测比较，t相对计算的数值较小，采用2秒比较合适，国外普遍称为“2秒钟法”;制动系作用时间对制动距离影响;?高速制动或下长坡制动，制动器温度迅速上升，摩擦力矩显著下降，即热衰退现象。要求汽车以规定车速连续制动15次，制动强度为3m/s2,最后不低于冷试验效能的60％ （5.8m/s2) 。
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