燃油蒸发system简介.ppt

摩托车燃油蒸发控制系统介绍 ; 纲要;法规要求; 2.摩托车需进行的对应项目 现状：油箱盖无防止丢失对策且油箱盖上有通气孔直接联通大气。 需对应项目： ● 追加油箱盖的防止丢失设计或结构 ※跨骑车油箱盖只有在锁上油箱盖时钥匙才能拔出。 ※踏板车和弯梁车使用绳索类连接油箱盖。 ●追加燃油蒸发物的回收再利用装置 使用碳罐吸附燃油蒸发物并再返回给发动机燃烧使用。 ●追加平衡油箱内气压的呼吸阀 ※ 设置具有倾倒关闭功能的双向呼吸阀。 ※或在油箱盖上单独设置进排气阀。;二.燃油蒸发（EVAPO)控制系统组成 EVAPO含义：英文evaporative（蒸发）的缩写 1.燃油系统组成 由燃油箱、燃油管、燃油虑清器、燃油泵、化油器或汽油喷射部件组成的系统和燃油蒸发污染物控制系统，包括这两个系统中所有的通大气开口。 ;2.跨骑车燃油蒸发控制系统组成;3.踏板车、弯梁车燃油蒸发控制系统组成;三.燃油蒸发控制系统工作原理 1.进排气阀 1.1 组成：单向进气阀与单向排气阀 1.2 作用：平衡油箱内外气压，使油箱能正常供油及泄放异常高压。 ●进气阀：当油箱内产生一定负压（-49~-588Pa）时，阀动作使空气进入以保证正常供油。 ●排气阀：当油箱内的压力大到一定程度（+9.8~+19.6KPa ），阀动作向空气泄放高压，保证安全。 ;1.3 结构： ● 进气阀与排气阀均为橡胶阀 ; ●进气阀：橡胶 排气阀：机械结构 ;2. 呼吸倾倒阀 2.1 作用：双向通气（使燃油蒸汽可以通过进入碳罐，空气可 以通过进入油箱），在倾倒时切断通路防止燃油流入碳罐。 ;2.2结构及原理 ;3.碳罐 3.1 作用：吸附燃油蒸汽，并在发动机工作时脱附燃油蒸汽回到发动机进气口，使之再利用。 3.2 内部活性碳吸附原理 活性炭是一种主要由含碳材料制成的外观呈黑色??内部孔隙结构发达、比表面积大、吸附能力强的一类微晶质碳素材料。活性炭材料中有大量肉眼看不见的微孔，1克活性炭材料中微孔，将其展开后表面积可高达800－1500平方米，特殊用途的更高。正是这些高度发达，如人体毛细血管般的孔隙结构，使活性炭拥有了优良的吸附性能。 ; 3.3 碳罐结构： ;四.整车燃油蒸发量测试方法（形式核准试验） 1.术语与定义 1.1昼间换气损失（呼吸损失） 由于温度变化从燃油系统排放的碳氢化合物。 1.2 热浸损失 摩托车行驶一段时间后，静置时从燃油系统排放的碳氢化合物。 1.3 临界点 燃油蒸发污染物排放量累计等于2g的时刻。 ;四.整车燃油蒸发量测试方法（形式核准试验） 2.要求 2.1摩托车和燃料 2.2 试验设备 ●底盘测功机 ●密闭室 ●碳氢化合物分析仪 ●碳氢化合物分析仪用数据记录系统 ●燃油箱加热系统 ●温度及压力记录系统 ●气体（仪器标定等使用） ;3.试验过程 ;3.结果计算 3.1 昼间换气损失（呼吸损失）和热浸损失试验结果 式中：MHC—昼间换气损失试验、热浸损失试验时排出的碳氢化合物的质量(g)； CHC— 密闭室内碳氢化合物的浓度(ppmC)； V — 考虑摩托车体积校正后的密闭室的净容积（m3），摩托车的体积通常按0.142 m3计算； T — 密闭室内的环境温度(K)； Pa — 气压(kPa)； I — 初始读数； f — 终了读数； K ＝1.2×(12+H／C)； 3.2 试验总结果 M ＝MDBL +