39米4米100T下承式鋼便橋施工方案.doc

PAGE   PAGE 11 四川省汶川至马尔康高速C24标项目部 长39米净宽4米钢桥 施 工 组 织 方 案 中国建筑第五工程局有限公司 二○一五年四月二日 工程概况 朴鸭脚隧道跨梭磨河施工便桥，采用321装配式桥便桥。全长39米，净宽4米，跨径为18米+3米+18米.共计2跨。 该桥两头为砼基础，中间为打设直径529*8排钢管桩，呈3*3排列。设计有效荷载100T，可以满足100T以下车辆，限速5KM/H，。上部为二组三排单层下加强标准321下承式贝雷结构；贝雷弦杆上放置28#工字钢标准横梁，每节贝雷放置4根，两头多加一根；桥面铺设1米*3米加强型桥面板。在浇筑两头砼桥台和打设中间双排钢管桩标高时，要掌握好砼桥台面和双排钢管桩顶面，保证桥面整体横向水平和纵向坡度线形。 二、设计方案 （一）、设计依据： (1)四川汶川至马尔康高速公路C24合同段招标文件、招标图纸。 ?(2)?交通部颁发的公路工程标准施工招标文件（2009年版）。 ?(3)《公路桥涵施工技术规范》?JTJ041-2000 ?(4)《路桥施工计算手册》 ?(5)《钢结构计算手册》?《铁路钢桥制造规范》 （6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） (7)《公路工程施工安全技术规程》? (8)《公路工程质量检验评定标准》?JTG?F80/1-2004? (9)现场实地勘察资料（含交通运输、材料来源、民俗民情资料等）。 (10)结合我单位同类工程施工经验、施工技术实力及机械化作业水平。? (11)《四川省高速公路施工标准化管理指南》 （二）、主要设计技术要求： 便桥的施工技术按交通部《装配式公路桥架设规范》设计。 安装便桥设备表序号名 称规 格单位数量用 途1吊车25T台1拼装2吊车50T台1安装3振动锤60台1打桩4电焊机400台3固定焊接结合本桥地形地质条件，两端采用c30砼重力式桥台。18米跨中间打设直径529mm壁厚8mm,双排钢管桩，呈3*2排列；横向间距4.6米，纵向3米；钢管桩之间用14#槽钢平向、斜向焊接增加稳定性和横向联系，桩顶盖梁采用2根双拼32#工字钢，对钢管桩顶切槽15cm焊接，再在桩顶与盖梁连接处焊接三角形加劲肋。钢桥上部主梁采用六排双层加强贝雷片，断面布置为0.25m+0.45m+4.2 m +0.45m+0.25m排列，贝雷之间用63角钢做支撑架，28b工字钢做分配梁用U型扣固定于每组贝雷片上，其间距为1.5m，横梁上铺设1米*3米防滑桥面板。桥面板、横梁之间用U型丝连接，在桥的两端贝雷主梁与砼桥台用小龙门固定焊接在预埋钢板上。 三、施工方法及工艺流程： 施工方法：桥台现场开挖现场浇筑，贝雷采用现场拼装，中间钢管桩由50T汽车吊吊起60振动锤在现场打设，气割焊接；吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。 施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→桥台浇筑→中间打桩→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→桥面钢板铺装→完成焊接。 四、便桥施工工艺流程如下 测量放线 根据设计图纸要求，采用全站仪定位桥台及辅助墩，采用拉线及吊垂球的办法检查模板安装位置及垂直度。 2、桥台浇筑 基坑开挖完成后，采用动力触探的方法检查基坑底承载力，要求承载力不小于0.35Mpa,基底承载力达到要求后进行承台砼浇筑。 3、打桩 中间桩通过便道将50T汽车吊开进去，吊起60振动锤进行打设。 首先将长度12米的钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，并在钢管桩上设置牵引线，用 50T汽车吊将其竖直吊起，对准桩位放下。振动锤液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。打桩过程中利用吊臂及牵引使得钢管桩保持垂直方向振入河床。施工前先测出水深，根据理论控制值入土深度计算钢桩出水高度，在桩身相应位置作出标记，打到水面标记处即可停止打设，此时桩的入土深度即可满足设计要求。若贯入度较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。当桩尖遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打（根据规范要求5分钟进尺小于2cm，并电流达到规定要求，即可认为合格）。 4、贝雷桁架拼装 贝雷主梁在桥头空旷场地内用25T吊车拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。用45cm支撑架拼成21米双排单层加强贝雷组和21米单排单层下加强贝雷组，共计2组；再用45cm支撑架拼成18米双排单层下加强贝雷组和18米单排单层下加强贝雷组，共计2组；主梁安装时断面排距为0.25m+0.45m+4.2 m +0.45m+0.25m。为保证梁的