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PAGE  PAGE 19 《中小桥涵设计》练习册答案 习题一 一、填空题 1．在桥梁的规划设计中首先要解决（桥址问题）。 2．对于中小桥和涵洞，其平面位置一般由（选线确定）决定。 3．对于大桥和特大桥，其平面位置一般由（由自身确定）决定。 4．按桥跨结构的力学性质划分：有（梁式桥）、（拱桥）（刚架桥）、（斜拉桥）和（悬 索桥）。 5．连续梁的各孔的挠曲线是（平顺），桥上线路比较匀顺，因此获得广泛的采用。 6．悬臂梁的挠曲线（不平顺），对铁路的行车不利。 7．圬工包括（砖石混凝土）。 8．桥跨结构按路面（轨道）位置的不同，可分为（上承式）和（下承式）。 9．下承式桥跨结构要做的比较宽构造也比较复杂。其优点是（横向刚度大，占有的桥下净空小，有利于通航。）。 10．在建筑高度受限制的情况下，必须采用（下承??桥）。 11．一般铁路上拱桥中常用的矢跨比为（1/3～1/4）。 12．墩台基础的沉降对拱的受力有很大的影响，矢跨比f/L越小，影响（拱的推力）。 13．拱桥一般由（拱上建筑）、（ 拱圈 ）和（ 墩台 ）组成。 14．南京长江大桥的上层为四车道公路，下层为双线铁路，公路桥面全长（ 4588m ），铁路桥面全长（ 6772 m ）。 15．一座大桥的设计工作，应包括（规划设计）、（初步设计）和（施工设计）三个 阶段。 16．桥梁的外业勘测工作主要包括（地形测量）（水文调查）（水文测量） （工程地质勘探）。 17．水文测量包括（读测水位）、（测量河床断面）、（测量流速）和（计算流量）。 18．工程地质的勘查，一般要求是（每个桥墩至少一个孔）。 19．Ⅰ、Ⅱ级线路上大中桥的设计洪水频率为（1/100），Ⅲ级线路上的大中桥和各 级线路的桥涵的实际洪水频率为（1/50）。 20．桥长度的确定可以有两个原则：一个是（不压缩桥孔），二是（压缩桥孔）。 21．一般，通航河道应留（2）个通航孔，以减少碰撞及干扰。 22．对桥梁进行分孔最经济大原则是（上部结构和下部结构的造价相等）。 23．铁路桥梁的离心力率C的表达式为（），同时桥规规定C值不得。大于 〔 V2/（127R ）〕离心力的作用点应在列车的重心规定在（轨顶以上2m）。 24．桥规规定作用在桥上的制动力为桥上静活载的（10％）。 25．列车的横向摇摆力取值为（55kN/m）作用于轨顶。 26．列车的受风面积按（3m高的长方形）计算。 27．作用于桥梁上的风荷载强度按下式计算：W = k1 k2 k3 w0 式中k1 是指（风载体形系数）、k2是指（风压高度变化系数）k3是指 （地形、地理条件系数）。 28．桥梁设计时，其荷载组合的原则为（主力与一个方向的附加力组合）。 二、判断题 1．为了降低桥梁的工程造价，桥梁均可采用压缩孔径的办法。 （ × ） 2．离心力是附加力。 （ × ） 3．连续梁桥是一定是超静定结构。 （ √ ） 4．桥头锥体属于桥梁结构的附属结构 。 （ √ ） 5．地道桥多数采用箱形刚架桥其原因是因为其建筑高度较小。 （ √ ） 6．斜拉桥的水平力由刚性梁承受故可适用于地基条件稍差的地区。 （ √ ） 练习二 一、填空题 1．首先要确定梁的结构是采用整孔式还是分片式，我国均采用（分片式）。 2．对于普通高度的钢筋混凝土梁而言，其适宜的高跨比应为（1/8—1/10）。 3．板的最小厚度根据构造要求不得小于（12cm）cm. 4．作用在主梁上的主力荷载有（恒载）和（活载）两项。 5．道碴及线路设备的重量，直线梁在标准设计中，每片梁此项重量可取 （17.3KN/m）。一侧人行道、支架及栏杆的重量，在标准设计中取（2.3KN/m）。 6．影响线是指（单位力沿结构移动时某量值变化的规律）。 7．装配式钢筋混凝土简支梁桥的主要截面形式（板式）和（肋式）。 8．钢筋混凝土梁的两片梁之间要留有（6cm）cm的间隙，其目的有二。其一是（调 整误差）其二是（抽出钢丝绳）。 9．两孔梁之间或梁跨与桥台之间，根据不同的跨度需要留有（6）cm或（10）cm 的间隙。 10．为了防止道碴的掉落，钢筋混凝土梁的两孔梁之间设有（横向铁盖板），两片梁之间设有（纵向混凝土盖板）。 11．《桥规》规定钢筋混凝土桥的道碴的边坡为（