任务3冷却系统主要零部件检修.ppt

汽车发动机构造与维修;7-发动机冷却系统;【项目描述】;【知识目标】 1.了解汽车发动机冷却系统的组成、功用及分类。 2.熟悉冷却系统的循环水路。 3.掌握散热器、节温器、水泵、风扇等主要部件的构造及及检修方法。 4.掌握冷却系统常见故障排除方法。;? 7 .1冷却系统 ;7.1.1 冷却系统的类型和组成 冷却系统按照冷却介质的不同可以分为风冷式和水冷式。 1.水冷式冷却系统 水冷式冷却系统是以水（或冷却液）为冷却介质，先将发动机受热零件的热量传给冷却液，再通过散热器散发到大气中去。 它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和节温器等组成。;水冷系统; 工作原理： 水冷式发动机的气缸盖和气缸体中都铸有相互连通的水套。在水泵的作用下，散热器内的冷却水被加压后通过气缸体进水孔进入发动机，流经气缸体及其缸盖的冷却套而吸收热量??然后从气缸盖的出水口沿水管流回散热器。利用汽车行驶 的速度计风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽回，再次再次压送到发动机的水套中，如此不断地循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却，从而保证发动机的正常工作。 为了使发动机在低温时减少热量损失，缩短暖机时间，而在高温大负荷的情况下加快散热，冷却系统中设有调节温度的装置，如节温器、风扇离合器等。为了便于驾驶员能掌握冷却系统的工作情况，还设有水温表和高温警告灯。; 2.风冷式冷却系统 冷却系统中冷却介质是空气，利用气流使散热片的热量散到大气中。它主要由风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩和分流板组成。 风冷式的特点是结构简单、工作可靠、质量较小、升温较快、经济性好，特别适用于沙漠等过高温地区和极地等严寒地区。缺点是冷却效果难以调节、消耗功率大等，仅用于小排量发动机。 ;风冷系统;7.1.2 冷却水与防冻液 发动机中使用的冷却水应该是清洁的软水，如雨水、自来水等。井水、矿泉水等因还有大量的矿物质而被称为硬水，在长期的高温下会生成水垢附在水套壁上，容易造成高温零件散热困难而使发动机过热。 在冬季寒冷地区，往往因冷却水结冰而发生散热器、汽缸体、汽缸盖变形或胀裂的现象。为了适应冬季行车的需要，必须在冷却水中加入一定量的防冻液，以达到降低冰点、提高沸点的目的。最常见的防冻液是乙二醇。冷却液中水与乙二醇的比例不同，冰点也不同。;冷却液的冰点与乙二醇质量分数的关系;? 7.2 冷却系统主要部件的构造和工作原理;冷却系统的循环; 散热器上水室有加水口，冷却水由此进入整个冷却系统。加水口用散热器盖盖住。在上水室和下水室分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管和汽缸盖的出水口和水泵的进水口相连，这样，既便于安装，而且当发动机和散热器之间产生少量位移时也不会漏水。在散热器下面一般装有减震垫，防止散热器受振动损坏。在散热器下水室或出水管上还装有放水开关，必要时可将散热器内的冷却水放掉。 散热器芯由许多冷却管和散热片组成，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。早期的散热器芯多采用导热性好、焊接性好和耐腐蚀的黄铜制造。为了减小质量，节约铜材，铝制散热器芯目前广泛用于许多使用条件较好的轿车上。也有些汽车发动机的散热器芯，其冷却管仍用黄铜，而散热器则采用铝锰合金材料制造。; 散热器一般为纵流式，即冷却水从顶部流向底部。为降低发动机罩轮廓的高度，有些轿车采用了横流式散热器，即冷却水从一侧的进水口进入水箱，然后水平横向流动到令一侧的出水口。; 散热器盖 汽车上广泛采用的是封闭式水冷系统，这种水冷系统的散热器盖具有空气-蒸汽阀门，可自动调节冷却系统内部压力，提高冷却效果。; 发动机热态工作正常时，两阀门在弹簧弹力的作用下均关闭，将冷却系统与大气隔开。而水蒸气的产生使冷却系统内的压力稍微高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点，改善冷却效果。当散热器能蒸气压力达到126~137kPa时，蒸气阀打开，部分蒸气才蒸气排出管外泄，以防止冷却系统中压力过高而损坏散热器和水管。当发动机熄火后水的温度下降，蒸气压力降到99~87 kPa时，冷却系统内部产生一定的真空度，空气阀被大气压力压开，部分空气从空气阀口被吸入冷却系统，以防止散热器及水管被大气压瘪。;7.2.2 补偿水箱 加注防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系统的正常工作，通常采用散热器+补偿水箱（膨胀水箱）的结构。补偿水箱建立的封闭系统，使水气分离，减少空气对冷却系统内部的氧化。同时，检查液面和