交通工程专业 交通设计重点汇.doc

1. 交通设计的概念：基于规划的理念和成果，以交通安全、通畅、便利与环境协和为目的，以交通系统的“资源”(包括时间、空间、经济的资源)为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求最佳改善交通的方案，最佳地确定：交通系统的时间和空间要素；贯穿于交通规划和交通管理之中，指导交通设施的土木工程设计与交通管理。具有中微观的性质。 2.交通系统分析包括：交通系统有机关系分析；交通设计需求分析；交通系统资源和约束条件分析；交通问题基本对策分析。 3. 交通设计内容取决于涉及的对象目地和目标。 交通设计理论基础 1. 理论基础体系：系统工程学、工业设计原理、交通工程学、交通资源与环境学、交通设计、交通土木工程学 2. 交通系统基本要素：人/物的交通特性、交通载运工具、交通设施、交通环境、交通规则、系统信息特性 3 道路通行能力影??因素:道路条件：车道数，几何条件（车道宽、曲线半径、坡度、视觉环境等）交通条件：道路设计车速、车型、流量/流向；交通管理条件：通行权、速度、标志、标线、信号与配饰；其它条件：气候、环境、心理环境（行为特征）、车辆动力性能等 4.信号交叉口通行能力影响因素：信号配时、道路条件、交通条件、规则及管理条件和交通行为等 5.交通冲突：是指两个或多个交通出行者在一定的时间和空间上彼此接近一定程度，此时若不改变其运行状态就可能发生碰撞危险的交通现象。 6、交通设计以交通管理和控制理论为基础 第三章 交通问题及其特征分析 1. 基础设施类型：城市道路等级反映道路的机动性与可达性。城市道路系统等级：快速路系统、干路系统、支路系统、生活区道路系统 2.交通系统广义的理解包括能实现人和物流动的所有交通方式 组成包括：交通主体 交通的载体以及交通的运行环境。 3.交通问题的本质是交通供需矛盾。 4.交通供需特征 ：供给：取决于交通设施和工具及行为与管理（信号等）是在一定的条件下所能提供的交通服务能力，与交通设施、方式等相关；需求：是人物移动的目的地、交通方式、路径等的选择在时间和空间上的分布；交通供需的不平衡性：供需间不平衡、交通需求时空分布不均性。交通供给的储备性：交通供给能力的最大值与最佳值之差。交通需求的可控性和随机性：刚性弹性需求，区别是受交通供给条件影响大不大。 5.TOD（公交导向的城市发展策略）模式是实现土地利用和交通发展互动的重要途径 6..交通结构与问题：结构：各种交通方式在总出行中分担比例的构成。取决于各种交通工具的适用范围、城市尺度与人口规模。城市用地的集约化（越高，公共交通分担率越大）。公交系统发展关键是城市用地的集约化。 7. 出行组合方式：步行，非机动车、公共汽车，轨道、出租车、小汽车.9种 8. 综合交通的特征：需求多样性、方式多样性、多子系统、多层次 9. 绿色工具次序：步行，自行车、公共汽车，合乘车 10. 通行能力不足型交通阻塞:A交叉口进口道通行能力不足：交叉口交通设计时特别考虑各类交通流通行能力的基本要求，对交叉口通行空间和通行时间等做出优化设计。B交叉口出口道通行能力不足：出口道车道数，应基于汇入的进口道车道与信号控制方案，以最不利条件为约束。考虑出口道通行能力与其下游路段通行能力相匹配。C城市主干路交叉口间距不当问题 11. 通行能力不匹配型阻塞：a连续流与间断流衔接部：指城市快速路出入口或进出匝道与普通道路结合部。连续流出口与所衔接普通道路通行能力的不匹配，将导致出口车流滞留甚至排队延伸到快速路主线。快速路出口所衔接的普通道路通行能力与其下游交叉口通行能力的不匹配将进一步导致更大范围的交通阻塞。B交织区通行能力不匹配问题。C跨河（路）通道两端衔接设施通行能力不匹配。 12.通行时空资源浪费及通行能力挖掘不足型阻塞分为：1、潮汐交通导致的交通问题2、公交线路过度重复导致交通阻塞问题3、通行能力挖掘利用不足型阻塞：交叉口通行能力挖掘利用不足（混合交通流无序、交叉口渠化和信号配时资源分配不当）；路段通行能力挖掘不足问题（路段行驶条件组合不当、机动车路边停放不当）；快速路进出口通行能力挖掘不足，快速路交织区通行能力挖掘不足。 13.交通规划与问题：城市道路网规划、红线规划、公交规划、停车规划 14.交通设计与交通问题： 道路横断面设计问题：空间资源利用问题；机动车单车道宽度过宽问题（导致土地和道路红线资源资源的浪费，引起违章超车现象）。 交叉口交通设计问题：交叉口混合交通流混乱问题（冲突点多且分布无序，导致交通流的混乱，降低交叉口的有序性、安全性和通行能力）；通行能力匹配性问题；进口道车道功能与交通需求不匹配问题；内部空间设计问题；