公路运输设施-设备.ppt

3.1 公路运输概述;中国高速公路起步于1988年，大规模建设从1995年开始。 2004年经国务院审议通过了《国家高速公路网规划》 ，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。 《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里。 ;“十一五”期间，交通部着手组织实施国家高速公路网规划，2007年底，已全面建成“五纵七横”国道主干线，人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，截止2009年底，全国高速公路总里程已达到6.5万公里。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架??本形成。;2. 我国公路的技术等级;汽车专用公路是专门提供各类汽车、摩托车等快速机动车行驶的公路，一般不允许慢速机动车(如拖拉机)和非机动车及行人使用，它包括高速公路，一级和二级公路。 高速公路的有效行车道至少在4条以上，全封闭、全立交，能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜交通量为2.5万辆以上。 一级汽车专用公路要求有4条有效行车道，基本封闭，能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜交通量为1.0万～2.5万辆。 二级汽车专用公路一般至少有2个有效行车道，基本封闭，能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为4500～7000辆。;一般公路既可供汽车、摩托车使用，也可供慢速机动车(如拖拉机)、非机动车及行人使用。一般公路构成的交通称为混合交通，包括二、三、四级公路。 二级公路的有效行车道宽度为：平原微丘至少9m，山岭重丘至少7m。通行能力按各种车辆折合成中型载重车的年平均昼夜交通量为2000～5000辆。 三级公路的有效行车道宽度为：平原微丘至少7m，山岭重丘至少6m。通行能力按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000 辆以下，为沟通县及重要乡镇的公路。 四级公路的有效行车道宽度至少为3.5m。通行能力折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下，为沟通县、乡(镇)、村等的公路。;我国公路按《中华人民共和国公路管理条例实施细则》规定可分为国道、 省道、县道、乡道、专用公路五个行政等级。 我国公路系统实行“统一领导、分级管理”的原则。;公路运输是指使用公路设施、设备运送物品的一种运送方式。;1. 公路及基本构成 公路是具有一定线型、宽度和强度，供各种无轨机动、非机动车辆和人、畜驶行的人工陆上道路。公路是一种线形工程构造物，主要由路基、路面、桥梁、隧道、涵洞等基本构造物和其它辅助构造物及设施组成。;（1）高速公路的主体功能 ①封闭、全立交、严格控制出入。高速公路实行的是一种封闭型管理，各种车辆只能在具有互通式立交的匝道进出。 ②汽车专用，限速通行。高速公路只供汽车专用，不允许行人、牲畜、非机动车和其他慢速车辆通行。同时，一般规定时速低于50km的车辆不得上路，最高时速亦不宜超过120km。 ;④有完善的交通设施与服务设施。高速公路能满足司乘人员在路上的多种需求，除设有各种安全、通信、监控设施和标志进行无声服务外，还建有服务区能够提供停车休息、餐饮、住宿、娱乐、救助、加油、修理等综合服务，同时，高速公路也是信息传递的多功能载体，从而决定了运营管理的服务性。 ;①行车速度快、通行能力大。 例：一般高速公路行车速度在120km/h以上。一条车道每小时可通过1000辆中型车，比一般公路高出3～4倍。在美国高速公路虽然仅占公路总里程的1.1%，却承担全国公路车管理的19%，平均日行车密度是全部公路平均数的18.6倍。 ②物资周转快、经济效益高。 例：一般运距在300km以内，使用大吨位车辆运输，无论从时间或经济角度考虑，均优于铁路和普通公路运输。如我国的广佛高速公路，其投资费用回收期不到6年。 ③交通事故少、安全舒适好。 据国外资料统计，与普通公路相比，美国下降56％，英国为62％，日本为89％。另外高速公路的线形标准高、路面坚实平整、行车平稳，乘客不会感到颠簸。 ;1. 安全设施 ①标志：如警告、限制、指示标志等。 ②标线：文字或图形来指示行车的安全设施。 ③护栏：有刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏等。;④隔离设施：是对高速公路进行隔离封闭的人工构造物 的统称，如金属网、常青绿篱等。 ⑤照明及防眩设施：为保证夜间行车的安全所设置的照 明灯、车灯灯光防眩板等。 ⑥视线诱导设施：为保证司机视觉及心理上的安全感， 所设置的全线设置轮廓标。;2. 交通管理设施 ①