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现代摩托车发动机电器技术基础 培训教材 第一章 磁电机 【本章目录】 一、磁电机结构和工作原理 二、磁电机功能和技术要求 三、磁电机 磁电机装配、测试和故障 四、技术状态和使用匹配 课后思考题 磁电机分为哪几类，它们同点火器、整流调节器、点火线圈如何搭配？ 【本章掌握要点】 1、磁电机结构和工作原理 2、磁电机的技术要求 3、装配磁电机的要求 【正文】 一、磁电机的结构和原理 1、磁电机及结构 磁电机是摩托车发动机必不可少的一个重要部件，磁电机的工作状态是否正常直接影响发动机能否正常工作。现代摩托车发动机使用的磁电机型式主要是永磁飞轮外转子无触点磁电机，简称磁电机。磁电机由定子和转子两大部分组成 ①、磁电机定子通常由线圈、支架、传感器、和引出导线束构成，线圈又分为照明线圈，信号线圈，点火充电线圈，有的磁电机只有其中1～2种线圈。 ②、磁电机的转子又称磁缸或飞轮，主要由飞轮，永久磁铁，轴套或本体组成，飞轮上有凸台和刻线，凸台用来确定点火时刻，刻线用来标记正时位置。 早期的磁电机结构 现在流行的磁电机机构 2、磁电机的工作原理 二、磁电机的功能和技术要求 1、磁电机的功能及作用 ①.确定点火时刻 摩托车发动机是由火花点燃经压缩的混合气来工作的，正确的点火时刻才能充分发挥发动机的效能，点火时刻同发动机的转速、混合比、汽缸压力、温度等多种因数有关。磁电机转子上的凸台位置和定子上触发器的安装位置同发动机曲柄连杆转角有确定的关系，使发动机在确定的点火时刻发出点火信号。 ②.提供点火电能 点燃汽缸内的混合气需要约0.005 J、峰值电压10000V以上的电能。CDI点火的发动机，这个电能是由磁电机提供的，磁电机的点火线圈给点火器充电100～300V，CDI在点火时刻将这个电压对点火线圈放电，通过点火线圈将其电压升高120倍（约10000～40000V）后加在火花塞上，11000V得电压可以击穿约1MP0.7mm的混合气间隙产生火花，以点燃混合气。 ③.提供摩托车整车照明及信号系统电能 摩托车的照明系统包括前照灯、位置灯、仪表灯和尾灯，它们提供摩托车夜间行驶的照明需要；摩???车信号系统包括转向灯、制动灯、喇叭等声光信号装置。用来提供交通信号。照明系统可以使用交流或直流供电，信号系统只使用直流供电 ④.标记配气正时 磁电机上刻有T线，用来标记曲轴上止点的角度位置，以便于调整配气正时。 ⑤.为曲柄提供平衡转动惯量，使发动机转动变得平稳。 2、磁电机的性能和技术要求 ①、磁电机的性能 磁电机的性能是指磁电机满足其功能要求的特性，主要有电气特性和机械特性。磁电机的电气特性包括负载功率特性，点火性能及绝缘强度。磁电机的机械特性包括磁电机的机械强度和运转平稳性 （A）磁电机的空载特性 （B）磁电机的负载特性， （C）磁电机的点火充电特性（ HYPERLINK CG125磁电机点火特性.xls CG125磁电机点火特性.xls） （D）磁电机的触发特性（ HYPERLINK 磁电机触发器脉冲峰值电压.xls 磁电机触发器脉冲峰值电压.xls） ②、磁电机技术要求 a）信号照明供电功率的要求。 通常排量大的摩托车用电功率也较大，使用较大的电瓶和功率较大的磁电机，举例如表1。 磁电机型号规格状态转速(转/分）150025004000800012V4极全波8～11V50W70W80W12V4极全直流50W80W85W95W12V6极全波35W65W80W100W12V8极全波50W80W95W105W12V8极高性能全直流79112.6125133.712V11极普通35W130W150W 170W12V12级3相110W150W160W170W12V11极3相大功率8～11V80W200W250W12V18极3相大功率50W150W200W250WV250-12V18A　200W275W300W注：表中W数值为有效功率，电压是14V。 由于使用电感点火、喷油器、电动油泵、水冷风扇等、现代摩托车用电量有增加的趋势。 b）对连续点火性能的要求及对点火充电电压的要求 为了保证发动机在整个转速范围内可靠工作，要求磁电机具从低速到高速都能提供可靠的点火能量。 C）对触发点火正时性和可靠性的要求 磁电机适配标准点火器，点火角度应符产品的技术条件的规定，模拟电路角度误差应≤±2°，同时规定每转点火次数，不容许多火或丢火。 D）对电气绝缘性能及对温升的要求的要求 磁电机照明线圈匝间耐压值不底于500V，CDI充电线圈耐压值不底于1000V。温升小于120度 E）对运转平稳性的要求 磁电机转子的转动惯量和动平衡有明确的规定，